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一汽丰田-皇冠

超低价好车团购

舒适性堪比BBA却月销仅20辆?这辆车为何混得那么惨?

2019年02月15日 06:41:11
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如果现在我告诉你,有这么一款车,它足够省油也足够耐用,舒适性吊打同价位BBA,你会不会认为,这一定是一辆卖得很好的车?但如果我告诉你,一辆看起来如此美妙的车,月销量只有20辆呢?

它叫日产西玛,一辆你可能第一时间根本反应不过来是什么车的车。西玛是目前日产轿车序列中的旗舰,地位大致等同于丰田皇冠。但就是这么一辆车,目前经销商售价普遍在16万左右,甚至比凯美瑞雅阁之流还便宜。既然车子这么好,价格又那么优惠,为啥就落得个如此下场?

// 外观设计不是败笔,家族化才是 //

西玛这车的失败,家族化设计要负很大责任。其实西玛这车的外观设计是没问题的,足够大气,也足够成熟,至少不会太夸张,也不会像迈腾帕萨特那么的····没存在感。可以说以它这个级别来看,西玛的外观内饰设计都没有问题,很正常。

但关键是,日产的所谓“家族化设计”害死了这车。西玛推出之后,日产旗下几乎所有比它低级的轿车,都“全盘复制”了它的外观甚至是内饰设计。新天籁不用多说,几乎是像素级复制了,甚至连蓝鸟,轩逸这个等级的车,也都大咧咧的用上了“西玛同款”外观内饰。

这就很要命了,要知道在我国市场,能买行政级轿车的人,车子的身份象征是很重要的。你想啊,我花20多万(原价)买了日产最高级的轿车,本想装个逼,回头一看,哎?马路上十来万的蓝鸟,十万不到的轩逸全都是一个外观,我西玛的地位何在?我买这车怎么可能有身份?

// 不是它不争气,而是对手太争气 //

在西玛推出的那时候,还是9代雅阁的时代,那时候西玛4.9米的车长是绝对能和什么雅阁凯美瑞之类的渣渣拉开差距的,内饰豪华感也足够吊打这些渣渣中级车。所以说要不是日产自己作死,当年的西玛是有足够条件卖得好,甚至刚一波BBA的。

但可惜的是,后来凯美瑞换代了,一下子就在尺寸和配置上和西玛打平,再后来雅阁也换代了,直接在尺寸配置外观动力上全方位吊打西玛。西玛已经被自己的“家族化设计”害得半死不活,偏偏对手又在这时候“落井下石”,这让人家怎么活?

好吧,打不过那就只能降价吧,但大家知道不知道,行政级轿车最忌讳的就是大幅降价。降价等于什么?降价就是自降身价啊!你日产都不承认西玛是旗舰了,还指望我们消费者承认,西玛是一辆在定位上高于雅阁凯美瑞的车?(你的起步价都比凯美瑞低!)

// 一顿操作,西玛就这么被玩死了 //

西玛的失败,是市场策略失败的典型例子。一辆本该很有前途的车,先是被自家的家族设计害得半死不活(VW虽然也是家族脸,但人家就很有水平),还刚好遇上对手集体换代,被几乎打死,再加上大幅降价自降身价这一招,西玛就是这样,被彻底玩死了。

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