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进口菲亚特-500

超低价好车团购

看了欧洲的汽车,才知道欧拉R1为何销量好?

2019年02月16日 08:41:33
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来源:郑谊

最近我有机会来到了欧洲,主要在法国和意大利两个国家,呆了半个月的时间。我觉得这两个国家是非常能够代表欧洲的。法国巴黎的经济发达,城市节奏很快。有点儿像中国的上海。而意大利米兰,罗马是度假休闲的圣地,城市节奏很慢,人们的生活相对悠闲自在。

当然,给我印象最深刻的还是两个国家的汽车文化,有相似的地方,也有差异。我先说相似的地方,法国和意大利都是以小车为主,没有中国式的加长车。而且在两国的街头,能看到不少老爷车。这些车在中国是连排放法规都满足不了的。但是在欧洲却有很多。

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至于两国汽车的差异,在法国见到最多的当然是雷诺标致雪铁龙三个品牌。而在意大利见到的最多的品牌则是菲亚特。可见当地消费者在买车的时候也是首先选择本国品牌。

至于纯电动汽车方面,我也见到了特别多,也有共享纯电动车,只是他们都是清一色的小车,几乎见不到特斯拉

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再有就是摩托车,自行车也是很普遍的交通工具,上图是雷诺Twizy,它是只有前后两个座位的纯电动车,它最大的特点就是小,只能满足城市通勤。除了乘坐空间以外,几乎就没有储物空间了。

但是这种车型最大的好处是停车方便,在欧洲我见过特别多上面图片中的情况,就是一台车只占用了一个摩托车的车尾,就可以停放。在欧洲国家非常流行。

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其实法国和意大利我见过最普遍的车型是上面的菲亚特500,它是双门四座的设计,后排乘客却几乎没有腿部空间,只当成临时的乘坐都不可以。我觉得它之所以流行,与欧洲人的生活习惯相关。欧洲的城市街道狭窄,尺寸大的车肯定不行。其次欧洲家庭的远途出行基本上依靠公共交通,因此汽车更多的使用环境是在城市里代步。我这几天也见过尺寸大的车,但基本上也都是旅行车,三厢车能见到的次数太少了。

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此外纯电动车在欧洲不多,不管是法国,还是意大利,满大街依然是燃油车为主,而且几乎都是柴油的。也难怪,柴油车动力大,省油,价格便宜,在配合上手动变速箱,驾驶起来确实相当有乐趣。而且欧洲人开车速度还不慢呢。

看了欧洲人对汽车,对纯电动汽车的使用场景之后,我认为,即使特斯拉年底国产,那么也不会对中国纯电动汽车市场造成太大的冲击,就像特斯拉没有在中国流行起来一样。在中国也未必能够流行。

中国大城市和法国巴黎是有相似之处的,经济发达,汽车普及率高,车多,道路拥挤。因此中国大城市与巴黎一样,适合外观小巧的车型。是类似菲亚特500的小车吗?肯定不是,因为中国的汽车没有那么普及,后座是十分重要的,消费者对空间有刚需。此外适合中国市场的纯电动车也不能像雷诺Twizy那样,它的续航里程不到200公里,续航太短了。宝马i系列和特斯拉虽然是很高端的纯电动车,但是价格太贵,离普通消费者太远。

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其实中国不乏好的纯电动车,欧拉就是其中一个适合都市年轻消费者的产品。在最近公布的2019年销量中,长城欧拉系列累计销量3785辆。增长态势比较明显,随着后期大量订单的陆续交付,其后市的表现值得期待!

欧拉R1最大的特点是实现了小车身大空间,能够满足一家5口出行的需求,而且续航里程可以达到350公里。如果不是每天用车的话,三四天甚至一周充一次电就可以了。

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这都得益于长城汽车专门针对欧拉R1推出的ME平台,采用类似宝马i系列的电池布局思路,把电池布置在车身的最底部。因此电池不占用乘坐空间。除了空间的优势以外,欧拉R1只要6万元左右的价格,也十分亲民。其实菲亚特500虽然在中国卖20多万,但在欧洲市场也就是一半的价格。我认为这才是适合中国国情的纯电动汽车。

总结:

欧洲消费者把汽车当成了交通工具,因此特别看重实用性,别看欧洲遍地都是小车,但实用性相当不错。未来中国的发展肯定会与欧洲同步,甚至人均经济也是要超过欧洲的,因此我认为欧拉R1如果在欧洲的话,那么销量也会很火。

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