PSA太偏向标致，雪铁龙何时能换一副好皮囊？
欧洲国家面积都不大，强国之一法国的工业非常发达，上有空客，下有PSA、雷诺，而在中国市场，其实法系车早有布局，可惜的是对国内市场的不重视，新车型进展缓慢，法系车的存在感越来越低。PSA旗下有标致和雪铁龙品牌，雪铁龙在中国布局最早，东风富康车型现在大街还时不时能看到，如今标致就要上市全新508L中级车，心疼雪铁龙N秒，同样是PSA，就不能照顾一下雪铁龙的感受？
508L在欧洲早已发布上市，看了多月的图片，国内终于要在3月份上市，保持了国际版的獠牙凶狠设计，轴距加长了60mm，达到2850mm。
虽然取消了无框玻璃车门和掀背后备箱，但整体不影响508L的颜值，看来标致终于懂国人的喜好了。另外508L还有GT版以及旅行车版，国内不会上市旅行车。
内饰是标致最拿手的太空舱设计，非常有家族特点，这也是法系车的浪漫和高傲所在，与所有车型都保持距离。
雪铁龙目前国内最高级车型就是C6，这款车上市2年多，却在中级车市场突然迷失了自己，几乎所有的测评对比也都远离C6，存在感真的很低，大双眼皮的灯光设计感觉就是画蛇添足，或许有人喜欢，但小编真是接受不来这设计。
C6同样是单边双出的排气方式，C6的轴距达到了2900mm，在这个级别属于不错水平，后排空间非常理想。
内饰没有太多的特点，就是简约商务风，这点有些偏离法系车浪漫的路线，或许就是因为这种不好不坏的设计，让C6迷失了自己，感觉C6设计的可以更高级一些的。
动力
不管是C6还是标致508L，搭载了相同的PSA平台动力，分别是1.6THP和1.8THP两款发动机，最大输出功率分别为167马力（123千瓦）/6000rpm和204马力（150千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为245牛·米和280牛·米。但508L经过全新调教扭矩达到300Nm，另外508L变速箱高配为ZF 8AT，而雪铁龙C6都是爱信6AT。
总结
虽然同样是PSA旗下品牌，标致可能更受厂家喜欢，而雪铁龙的设计风格跑的越来越远，但不管怎么说，作为国际大厂，以及拉力赛常年冠军，标致和雪铁龙的底盘技术和发动机一直都是拿得出手的。
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