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吉利汽车-博瑞

超低价好车团购

驾驶技术差,关键时刻能靠ESC救命吗?

2019年02月21日 06:07:24
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来源:吴佩频道

如果车辆出现了失控,能在关键时刻救自己一命的,除了驾驶技术还有什么?


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这是一个例子,马路飙车,固然不对,但在即将失控的那瞬间,这台718却神奇般的恢复了行驶轨迹。难不成拍摄车在街上遇到了藤原拓海?

或许,更有可能的是,ESC在关键时刻救了这台718的命。


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第二个例子。一台吉利博瑞于最外侧车道遇到障碍,慌忙之中进行变道。但由于吉利博瑞违规进行了连续变道,并未注意到后方的比亚迪F3车型,从而导致了事故发生——当然,吉利博越车型是全系标配ESC的,但视频中的比亚迪F3车型还是2013款,受制于成本和技术的原因,其仅有ABS和制动力分配系统这些简单的电子驾驶辅助。

看来,ESC的作用还是相当重要的,尤其对新手和女司机来说更为如此。

ESC到底是什么?

看一眼百度百科,你或许会有个初步答案。


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简单解释一下,ESC的全称是Electronic Stability Controller,即车身电子稳定性控制系统。

而不同厂家往往有自己的独特的称呼方式,丰田的车身稳定控制系统叫VSC,即Vehicle Stability Control 的缩写,本田的车辆稳定辅助系统功能原理一致,叫Vehicle Stability Assist,缩写为VSA。由于最早把车身电子稳定性控制系统量产的博世,对其称为Electronic Stability Program的产品进行了专利注册,并为多家汽车厂家进行供货。


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正由于这些汽车厂家在国内的知名度,ESP最后成了车身电子稳定性控制系统的一个代名词。本质上,ESP依旧属于ESC范畴。

当然,不同汽车品牌的车身电子稳定性控制系统,也有自己的独特称呼。例如,丰田的车身电子稳定性控制系统叫VSC,宝马的车身电子稳定性控制系统叫DSC,本田的则叫VSA...

ESC的工作原理是什么?

想要让车身稳定,最好的办法,当然是在适当的时候进行介入干预了。


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通过检测轮胎的转速差,电脑可以判断车辆也没有出现打滑。如果车辆已经出现打滑,为了避免打滑升级到失控,ESC会干两件事:

1.对发动机的动力进行干预,甚至直接切断动力。

2.通过基础的ABS制动防抱死功能,对车辆进行数次点刹,让车辆行驶轨迹得以纠正。

因此,经过专业调校的ESC,无论在公路飙车失控,还是在冰雪路面、湿滑路面,都能通过各种传感器,在驾驶者还没发现问题之前就发挥作用。毕竟,ESC在汽车上已经运用了30多年,如今再有经验的驾驶者,也很难和电子系统比快。


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并且,如果没有ESC的干预,文章开头视频中那台718可能还需要来回摆几次、蛇行一段距离,才能重新让轮胎找回抓地力。如果在狭小的道路上,这样蛇行出事的概率大概是99%。

所以,保时捷的工程师曾经开玩笑说,PSM的真正名字是“Please Save Me”(当然,这只是开玩笑,PSM的实际全称当然是Porsche Stability Managemtnt),所以如果不想死的话,那就让它保持常开的状态。


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工程师们为什么要去天寒地冻的冰面上做试验?当然是为了在很低附着力的路面上,调教好ESC的介入点。

顺带一提,在泥地、沙地路面或漂移的时候,ESC也有可能会帮倒忙。

谁家的ESC是最好用的?

既然ESC的工作原理大同小异,那么,谁家的ESC才是最好用的呢?这个问题,我们交给知名汽车媒体人吴佩来回答。

吴佩:

首推保时捷,PSM系统更像是一个教练,它会捕捉到你的油门、方向角度,如果你开得好它引诱你开快车,而不是不盲目干预,只有到完全hold不住的时候才会介入进来救车。最新的这代保时捷911甚至有个小传感器收集地面卷起来的水,判断路上有多湿滑,这样就更精准介入和管理了。


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其次是宝马,两级开关,第一级满足高手,第二级满足高高手,各方面都学着保时捷来。

中间的都差不多,记忆深刻的是丰田,应该是最保守的一个,尤其是TGNA以前的老丰田,一旦方向给大了再给猛油门,或者遇到湿滑路况,VSC马上介入,而且是非常蛮横地介入,就像是严厉的老爸一把拉回来的感觉。


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哦,对了,还有奔驰也很保守。

轮到你说:

如果一款车型没有搭载ESC,你还会考虑它吗?

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