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“小孩子才选择，大人们都要”这句话，买车时真的很难行得通，手里攥着奋斗十几年的积蓄，看着合心水的几台车，既要考虑外观内饰、又要考虑操控和实用性，最重要的还要有面子，迟迟都无法做决定。今天砖叔就给大家介绍下奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5，这4款被消费者认可的、销量最高的中型豪华SUV，到底谁更加出色。

2019款的GLC在外观上与2018款没有多大区别，车头硕大的logo和带犀利眼神杀气十足，只不过圆润的车身看着有些不太协调，当然奔驰提供了AMG风格的套件，能增加不少运动风范。同时内饰上整体设计也十分豪华，大面积的木料饰板处处流露出高雅的气息。

2019款GLC针对中国市场新增了长轴距版，GLC的长轴距版长2973mm，是4款车中最长的，对于乘坐空间及舒适性来说，GLC表现也是最为出色的。动力方面，顶配的GLC的最大输出功率为245PS，峰值扭矩370N·m，虽然是4款车中最小的，但其搭配9AT变速箱在驾驶感受上或许能给人动力输出平顺，稳扎稳打的感觉，显然GLC是朝着更舒适的驾乘体验去设计的。

车主反馈：

最新款的奥迪Q5L一改以前臃肿的“官车”形象，在外观设计上新增了不少硬朗的线条，与奔驰GLC相比有更强的“肌肉感”。而“灯厂”在大灯上的设计从未令人失望，矩阵式LED大灯加上动态转向指示灯，辨识度极强。

内饰上仍然保留着“冷淡”的配色风格，即使有12.3英寸全液晶仪表盘和8.3英寸的超薄中控屏的加持，也难以体现应有的豪华感。新的Q5L轴距长2908mm，仅次于奔驰GLC，所以在空间方面奥迪Q5L一直以来都有很强的优势。动力也是奥迪Q5L的一个强项，它能爆发出252PS，最大扭矩370 N·m，使Q5L从静止到100km/h仅用6.59s（实测），是四款车里加速最快的。

经过我们的舒适性实测后发现，奥迪Q5L行驶中噪音抑制不算出色，主要是因为奥迪Q5L为了提升操控性能，搭配了运动型的轮胎，牺牲了对噪音的隔离。一句话总结就是奥迪Q5L在保留其“德系”质感之余，也有不错的运动性能以及运动外观，以吸引更多年轻的消费者购买。

车主反馈：

对于宝马X3的造型真的是见仁见智，一直以来我都不觉得宝马X3是好看的车，而2018款X3的设计仍然平庸，即使加装M运动套件也很难体现独有的个性。而且X3也没配有长轴距的版本，相比于其他三台车，后排空间稍显劣势。

不过，X3还是能很好的继承宝马的看家本领，在绕桩测试中最大速度为54.31km/h，操控成绩表现最佳。加速性能也不赖，其最大输出功率为252PS，的2.0T发动机，使得X3的百公里加速仅需6.83s，成绩紧跟奥迪Q5L。在舒适性的测试中，X3获得同级车型的最好成绩，拥有不错的底盘调教和顶级的降噪水平。既有出色的操控能力又能达到优秀的舒适性，使X3成为这场比拼中最强有力的选手。

车主反馈：

凯迪拉克的造型真的让人眼前一亮，相比于BBA的家族设计，凯迪拉克更为个性化，特别是星瀑式LED大灯，其设计感完全不输“灯厂”奥迪，就算离得很远也能一眼认出。加上雄厚的车身和20寸的电镀轮圈，尽显美式豪华车的霸气。

XT5的内饰同样展现出美式粗犷的风格，而流媒体广角后视镜在提升科技感的同时也增强了行车的安全性。外形上XT5尺寸最大，而后备厢的空间也是最大的，离地高度也不高，容易装载大件货物，只可惜后排纵向空间表现欠佳。

值得一提的是凯迪拉克搭配了轻混动系统，其动力是四车中最强劲的，最大输出功率高达269PS，峰值扭矩足足有400 N·m。即使如此其加速性能仍不太理想，0-100km/h需要8.86s，其油耗也是四车中最高的，实测中高达9.8L。不过乘坐舒适度有不错的表现，路感清晰，尤其是配备了可变悬挂，在处理路面颠簸上可硬可软，也没有特别夸张的噪音表现，在同级别车型中已是较高水准了。

而XT5冲击BBA的最强武器，则是其较低的售价，据了解，XT5全国最低价仅为28.99万，落地30万左右就能买到如此丰富的配置，着实让不少人心动。

车主反馈：

总结：奔驰和奥迪则一直保持着“优良传统”，即奔驰仍然让人偏爱乘坐而非驾驶，而奥迪仍然在BBA里做着中规中矩的一位，买了不会吃亏。相比于BBA，犀利个性的造型使得凯迪拉克更具优势，而且XT5国产后，售价大幅降低，让更多人能感受到美式的粗犷与豪华的魅力。而令人惊喜的是，宝马X3除了极佳的操控性能外，还有极具优势的舒适驾乘体验和较大的空间，所以如果你能接受宝马的外形和较高的售价，那么宝马X3一定是你的最佳选择。