凤凰网汽车

文/王小妮

人类历史是加速发展的，从蒙昧的原始时代到农业文明，再到工业革命、信息时代，借助科技，人类的效率得以极大提升。效率的提升反过来又促进了技术爆炸，让科幻小说里的场景逐一变为现实。

——刘慈欣

从凡尔纳到刘慈欣，从《星际穿越》到《流浪地球》，对于未来，我们从未放弃过预测与探索。“但凡不可能的事情，你若相信，它就是真的”，秉承着这样的信条，人类文明正开始一步步踏入“未来”。一百多年前卡尔•奔驰发明汽车时，不知他的脑海中是否勾勒出了现在汽车智能的模样。

显而易见，“AI”已经成为当下汽车行业能力叫嚣的噱头，但实则大同小异，无非是几家智能科技供应商巨头之间的间接PK，真正脚踏实地深耕消费者痛点并不断进行产品升级的少之又少。号称“超能SUV”的瑞风S4，便用事实证明了什么叫真正的“领先”。

 “智能”本不该只是噱头

随着中控屏幕的兴起，智能车联网车载系统早已成为潮流标配，看似一派欣欣向荣的乐观场面。但实际操作起来就会发现，多数的车载互联还是稍显“鸡肋”，只是为了存在而存在。

语音无法精准识别恐怕是当下语音识别的通病，即便宣称能99%识别各种方言，但实际操作中，还是免不了得到“你是在逗我吗？”的对话答案。其次便是多人下达指令的问题，无法精准识别主副驾及后排座椅乘客指令，甚至出现车内乘客正常交谈，语音错误识别自我唤醒等小意外。此外，系统自我学习功能欠佳而且缺乏逻辑性。当发出“有点热想透透气”的指令后，车机会打开空调，但无法自动进行打开车窗的操作……

以上三点是目前车联网普遍存在的问题，但对消费者来说，这些问题通常都是在买车后在使用过程中才能发现的，交学费的后遗症也是普遍的。那么车联网系统有没有实用性较高的存在呢？

“先进”的不止是技术

其实抛开那些所谓的概念噱头，车联网高频使用的两大功能分别是语音识别、语音导航，究其根源语音识别基础是重中之重。说到语音识别系统，那就不得不提瑞风S4最新搭载的全新一代“智聆”车联网系统，超高情商与缜密逻辑让人耳目一新，让瑞风S4真正在用车场景中懂用户所想。

作为江淮汽车的重要战略合作伙伴，智能汽车领域的先行者科大讯飞为江淮S4“量身打造”了车载语音3.5系统。该系统基于科大讯飞业界领先的汽车智能语音和人工智能技术，具有语音系统声源定位、语音系统多轮对话与情景语音三大亮点功能。

科大讯飞车载3.5系统让瑞风S4拥有极高的语音辨识度，结合同级别独有的声源定位功能，瑞风S4能智能判断车上语音指令的来源，避免多人驾乘场景下的语音操作干扰。试想一下全家人正在因为一个话题热火朝天的画面，此时主/副驾驶的人只需喊出“你好智聆”，车机系统便可全神贯注地只接收唤醒者你发出的指令，无须其他人中断交谈。

而且，这套科大讯飞最先进的3.5系统解决了其他系统每提出一个指令都要再次唤醒的繁琐操作，可以实现多轮自然交流。这也就意味着，我们与“智聆”的对话更像是朋友之间的交流：

“你好智聆，请告诉我北京的天气”

“北京晴，气温3-8摄氏度”

“明天呢？”

“北京明天雨夹雪，气温-3-0度”

“那天津的天气怎么样？”

“天津有小雨，气温0到1度”

当你说 “我想/要抽烟”，前排对应侧车窗完成10%开度、天窗起翘；当你说“下雨了”，天窗、车窗自动关闭；当你饿了，一声“我饿了”，就能自动搜索附近美食。亲身体会后最直观的感受便是“智聆”的高度智能与细腻，在精准识别的基础上更加升级，就像人脑般拥有思维能力。

“无忧”才是升级的根本

其实，搭载科大讯飞最新的3.5系统只是全新一代智聆车联网系统的“冰山一角”，瑞风S4车联网系统内置的高德地图3.28系统，同样领先行业。除了能实现与手机端同样的“规避拥堵路段”、“添加途经地点”等功能外，还具备“组队出行”与“微信互联”功能。组队出行功能可以在多辆车共同出行或自驾游时实时共享位置与目的地信息，非常实用。“微信互联”功能则可将微信上的定位信息发送到车载高德地图。

科技进步的本质就是为了生活的便利，瑞风S4同级独有的“途记宝”不仅能充当行车记录仪，还支持实时智能语音控制拍照，并可分享至社交平台。途记宝还是一个“安全管家”，当车身感应器检测到异常震动（剐蹭、恶意碰撞等），即会自动唤醒系统，实时录制视频，通知车主，留下第一手证据。

此外，瑞风S4的车联网系统搭载了同级别独有的咪咕在线视频，可以在线观看海量高清视频，并且可全屏播放，还可实现手机与车机的断点续播。这一功能的加载，可以说是为年轻消费者量身定制，毕竟随着车内屏幕尺寸的增大，我们想要实现的功能也在随之增加。

 “智能”本是一个稍显冰冷的字眼，但瑞风S4却能洞察消费者的痛点为智能加上人性的温度。作为江淮首款大众共线生产车型，瑞风S4能创造优异市场成绩背后，是创新设计、严谨工艺和高度智能的产品定位，以及江淮一贯的高性价比等核心优势的集中释放。