凤凰网汽车

对于关注SUV品牌的车友来说，斯威SWM可能陌生又熟悉。自2016年8月到如今两年多的时间，该品牌陆续推出斯威X7和斯威X3两款SUV车型，正式进军中国市场，精准针对国内细分领域。去年初，斯威汽车正式宣布成为重庆足球队冠名赞助商，并不断捆绑足球营销，为品牌造势不少。日前，还与中足协会员协会签订合作，或将进一步扩大品牌影响力。

然而这种影响力并未延续到车型销量上。从近期斯威X3的销售数据来看，斯威汽车的国内发展之路着实堪忧。斯威X3车型去年全年销量仅为6000台左右，月均为500台。其中，12月销售348台，环比降低6.20%。进入中国市场两年有余，为何斯威X3的销量总是难以起势？

源自意大利血统 品牌力却不足

这个源自欧洲老牌造车强国意大利的汽车品牌，多多少少为其品牌的背书增色不少。2014年，重庆鑫源控股全资收购斯威汽车，为这个品牌注入了全新的血液，希望凭借产品品质、品牌影响力以及智能化等在国内自主品牌阵营站稳脚跟。

然而售价走低、品牌持续高端化的斯威汽车，市场表现似乎并不给力。作为初出茅庐的新品牌，斯威汽车不论是在品牌力还是市场布局等方面都亟待完善。

外观无亮点 内部空间过于狭小

从车型本身来看，斯威X3的外观着实让人提不起劲。首先，进气格栅的设计在整体车头设计中过于沉重，侧面平直的线条以及过于方正的车尾都应了“虎头蛇尾”的说法。东拼西凑的设计，可以在很多车型中追寻到灵感来源。

其次，长宽高为4615mm/1790mm/1820mm，轴距为2725mm，比斯威X7略短25mm，却拥有5座和7座供选。然而就内部空间来看，斯威X3还是过于狭小，这点在7座车型中感受更为明显。

配置缺失严重 用户频频吐槽

内饰方面，斯威X3采用对称式大屏幕设计，拥有较为分明的功能区域划分，此外，中控区域的功能按钮也很多，一定程度上提升了驾乘体验。

此外，在安全配置上的主动胎压监测装置、360度全景影像功能、高分辨率行车记录仪等功能也均有配备。

然而，ESP、无钥匙启动、定速巡航、倒车雷达、真皮方向盘、功能方向盘、防夹手等同级别大多数车型都配有的功能，在斯威X3中却缺失严重，被用户频频吐槽。

动力上，斯威X3搭载了1.5T的涡轮增压发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率达到156马力，峰值扭矩为230Nm。

销量不高 投诉倒不少

 如果说配置方面的缺失属于“先天不足”，那么斯威X3的用户口碑则又应了那个成语——“后天乏力”。根据某质量网站投诉内容，斯威X3存在多种质量问题，包含发动机漏油、噪音大、冷却系统故障灯，并且伴随刹车失灵、门窗漏风等问题，有很多投诉仍在处理，目前并未得到有效解决。

销量遇冷撞上车市寒冬，斯威X3当如何破局？

 2018年，中国汽车市场经历了28年来的首次负增长，诸多业内人士对于“车市寒冬”的说法颇为认可。日前，中汽协公布了2019年1月的销量数据，SUV车型销量同比下降18.86%。

市场走衰，产品的弊端就表现得更为明显，斯威X3的弱势在市场面前逐渐显露。比如全国经销商过少，无法高效保障售后；市场保有量低，车型折旧率高等等。此外，纵观斯威X3车型，亮点也是乏善可陈。当产品力跟不上用户需求，口碑自然无法保证，最终所有的劣势，都会体现到不断下探的车型销量上。

结束语：市场中的后起之秀逐渐涌现，自主品牌面临的市场竞争也不断加剧。售价不到6万的斯威X3确实可以打出高性价比的优势，但产品质量方面仍需更加走心。2018年，斯威X3的低销量已成定局，或许，我们可以期待作为斯威核心战略产品的G01在2019年的市场表现。