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超低价好车团购

世道变坏,是从发展新能源汽车开始的?

2019年02月26日 18:52:35
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来源:车尔摩斯

《EV车侦所》,车尔摩斯全新栏目,电动侦探“没溜儿”跟您聊聊新能源的那些事。


在国家大力发展和推荐新能源的同时,众多问题也接踵而来。拿纯电动汽车举例,诸如电动汽车换一块电池比车还贵吧?电动汽车环保吗?电动汽车辐射太高了吧?电动汽车都是来骗补的!电动汽车都是垃圾!


种种舆论都倾向于:世道变坏,是从发展新能源汽车开始的

大家好,我是没溜儿,最近开了个新栏目【EV车侦所】,帮助大家“诊”断并“侦”破一下关于各种新能源汽车的案件,这是【EV车侦所】第一期,就先以问答的形式“侦”破上述种种问题吧。


摩斯解密

电动汽车换电池贵吗?


其实这是一个非常可笑的问题,如果都像其他“媒体”报道的那样,换一块电池需要10多万,那我建议就别发展新能源汽车了。


然而,事实是怎样的呢?没溜儿开始给大家“侦”断一下:

先来聊聊电池种类和寿命,目前电动汽车上最常见的电池主要是三元锂、磷酸铁锂两种,本质上都属于锂电池。由于没有记忆效应,锂电池寿命的主要依据完全充放循环次数。


理论上,每个电池包的循环次数都有一个限度,满充满放大致是2000次左右。达到同样的循环次数,如果一年按52周计算,即使每周需要充电2次,即104次,2000次/104次=19.2年,已经远远超过了整车寿命,试问谁还会去为一辆19.2年的车换电池?


而且,没溜儿和【峰言疯语】栏目的编辑“疯子”日常代步都是电动汽车,冬季基本都是一周充一次电,夏季可以两周充一次电。

而且,即使进行了充电,也不是所谓满充满放,什么是满充满放?举个例子:虽然没有明确标准,但通常认为:当电池低于10%甚至没电时才进行充电,就属于过度满放。


当电池在20%~90%之间进行充电,且并不充至100%,则属于浅充浅放。这么反复充,不是浪费了充电次数吗?事实上并不是这样!


电池寿命的依据是完全充放循环次数,如果你有50%的电量把它充满,充到100%只能算半次,得这样充2次才能算一次完全充放循环次数,所以电池的寿命要远远远远远远大于19.2年,这个根本不用担心!


我们再聊聊电池的衰减和质保问题,目前国家规定,在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%,否则,由厂家免费更换电池!


电池质保期又是多少呢?对车辆提供不低于3年或12万公里 (以先到者为准)的质保,对动力电池、电机、整车控制器等关键零部件提供不低于8年或12万公里 (以先到者为准)的质保,随便列举几个主流厂商的电池质保期。

北汽新能源的纯电动汽车,享有整车3年12万公里,动力电池8年15万公里的质保政策,比政策规定多了3万公里。在质保期或质保里程内,只要检测到动力电池有20%的容量衰减,便可免费更换或免费维修。


比亚迪新能源汽车整车质保6年15万公里,电池电芯有终身保修,并承诺电池在正常整车生命周期内无需更换。比亚迪给出的质保承诺无论是在整车还是动力电池上都高于政策规定。

上汽荣威给出了整车质保5年10万公里,动力电池8年12万公里的质保规定,并承诺5年10万公里内动力电池衰减不超过20%,超过的话将免费更换。在整车质保一项中,上汽荣威在年限上比政策规定长了2年时间。

特斯拉MODEL S整车质保是4年或8万公里,驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程,要是用户所购买的该型号Model S尚未超过8年,驱动装置和电池组出现问题都可以享受免费保修服务。

所以,如果不是出现质量问题,电动汽车的动力电池在寿命上远远超过了车辆本身的使用年限。如果有质量问题,在5年或10万公里的质保期内也应该早就显现出来了。


没溜儿觉得我们完全不必担心会在车辆使用周期内会额外付出大几万的电池费用!下面再为大家解答一下电动汽车辐射问题!


摩斯解密

电动汽车有辐射吗?


电动汽车辐射太高了,隔壁编辑秃头罗开了半个月都谢顶了????

经常看到很多媒体爆料,什么出租车王师傅开了半个月电动汽车,已经谢顶了!什么隔壁老王开了1个月电动汽车,已经开始阳痿了,都是电动汽车辐射太大导致的!


没溜儿表示,出现上述病症,跟电动汽车辐射无关,这个锅电动汽车不背。那么电动汽车到底有没有辐射?严不严重?

动力电池的电磁辐射是非电离辐射,我觉得这一句话就够了。至于什么是电离辐射和非电离辐射,有兴趣的可以去百度一下,不想百度就可以这么理解,如果你肯每晚把手机放在枕边安然入睡,那么你开电动汽车是完全没问题的,这种辐射并不能引起物质的电离,更不会对人体造成伤害!

那么开车没问题,充电的时候会不会有严重的辐射?

当然有辐射,而且非常厉害!你在充电桩附近受辐射3600秒,生命就减少1小时!太可怕了,一定要传播到所有群,分享到朋友圈,让所有人都知道,一起抵制电动汽车!(←皮一下,一定要仔细阅读

充电时候的辐射,可以跟开电动汽车辐射一起解释,也是非电离辐射!


摩斯解密

电动汽车环保吗?


电动汽车环保吗?答案:不环保

我觉得谈电动汽车环保,大家脸红脖子粗的都没谈到点上。燃油车环保吗?不环保,那也照样买。


电动汽车环保吗?也不环保,但作为一位车主,真正关心的是出行问题,环保问题永远不是阻碍大家买车的痛点。电动汽车环保这个梗,其实是厂商抛出来的概念。


不想长篇大论谈环保问题,就简单说两句,无论是燃油车还是电动汽车在生产制造、使用、报废的时候,都需要产生废水、噪音、有害金属与塑料等污染,而电动汽车动力电池在制造和回收的过程中,会产生很多的污染,而且是致命的重金属污染。


而在2018年2月26日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,来解决电动汽车动力电池回收利用问题,有兴趣可以百度查阅相关资料。


摩斯解密

电动汽车是骗补的产物?


电动汽车都是骗补贴的,补贴没了厂商就会带着小姨子跑路?

2015年,国家和地方针对新能源车的补贴300多亿元,但由于当年我国的新能源补贴政策粗放,缺乏完善的监管措施,使得部分新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞,大肆“骗补”,俨然形成了一条隐秘的产业链。

2016年1月20日,财政部、科技部、工信部和发改委四部委办公厅联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。


随后四部委迅速抽调人员,组成了一支调查小组,划定重点区域,调查重点地区的新能源汽车骗补情况,涉及的厂商没溜儿就不在此公布了。

骗䃼是15年的遗留问题,该退的退、该罚的罚、该抓的抓,而且骗补生产的那几批车,早就被清库存清干净了。直到现在整个行业受骗补的影响越来越小,还整天一提新能源汽车就把“骗补”挂在嘴边,可笑至极。


现在整个新能源汽车行业,都在积极向上的发展,而且法规制度也越来越完善,没溜儿也坚信,以后想再出现这样的问题,难于上青天了。

今天,【EV车侦所】第一期就告一段落了,其实还有很多关于新能源汽车、电动汽车的种种问题想与大家分享,如果你也有很多问题,欢迎大家留言给我,我都会一一进行解答,有重点问题,会放在【EV车侦所】下一期重点解读。

世道变坏,是从发展新能源汽车开始的?并不是。世道变坏,是从一些不负责任的个人或媒体,为了骗取大家的流量而制造恐慌开始的。

最后,欢迎大家把文章发到朋友圈和微信群,谣言止于智者,让【真相】离大家更近一点。

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