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说到国产车的外观设计，几年前大家都是嗤之以鼻的，自主品牌刚刚摸索造车门路，抄现成的作业成了行业的惯用手法，甚至如今一些品牌还有着“皮尺部”的外号。不过随着自身实力的增强，自主品牌逐渐重视起原创外观设计，找来强大的名牌外援，今天我们的关注重心就在汽车的设计上，看看我们自主品牌的储备有多少。

顶级大牌型 红旗

去年，中国第一汽车集团有限公司宣布：贾尔斯·泰勒先生正式加盟一汽集团，担任全球设计副总裁兼首席创意官，未来负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型和设计工作。

这位贾尔斯·泰勒是谁呢，它的履历就相当大牌了，曾担任超豪华品牌劳斯莱斯的设计总监，全新一代的幻影就是它的作品。设计功底绝对属于一流，红旗聘请泰勒也正是看重泰勒的能力，就让我们拭目以待来自西方的设计师能和我们的情怀红旗车擦出什么样的火花。

众星云集型 比亚迪

不知道大家还记的早前比亚迪车型的设计吗，最开始是模仿阶段，日系品牌一直是比亚迪最喜欢的对象，后来逐渐自己摸索设计这门学问，原创的味道有了但是还有些土里土气，接着就是强力外援的到来。奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来了一身新衣服，“龙颜”车型加持的比亚迪立马成为自主品牌中颜值最高的车型之一，亮相即惊艳，上市即热卖。

但是，但是！有了前奥迪设计总监的加盟不够，比亚迪又迎来两位业内大咖的加入，前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂。光说名字大家可能不认识，但是说作品大家就有概念了。

前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈领导过法拉利Laferrari车型的内饰设计，以及458、488和Portofino等等车型。而且不止是法拉利这么简单，洛佩慈还曾经在兰博基尼担任过内饰设计师。这一身金子招牌，比亚迪能将洛佩慈引入，看来背后没少下功夫，超跑的设计师来了，比亚迪粉丝们有惊喜了。

下一位前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂，它的作品更是大家耳熟能详，奔驰为什么这几年卖的好，内饰设计就占了不少的功劳。帕加内蒂就领导完成了奔驰C级的内饰工作，同时还参与S级的内饰设计。以后不用再羡慕奔驰的内饰了，比亚迪随后就到。

成功典范型 吉利 长城

吉利和长城这两家的故事还是比较相似的，吉利找来了沃尔沃的设计总监彼得·霍布里，随后吉利新车型的设计大家有目共睹，什么最美国产车的美誉纷纷而来。随后彼得·霍布里还为吉利高端品牌领克的设计语言添砖加瓦，更为重要的是还为吉利组建出年轻的中国设计团队。

长城此前的功勋设计师皮埃尔·勒克莱克也是为哈弗汽车打造了家族化的设计语言，并为高端品牌WEY的设计主导了方向，不过皮埃尔随后并没有选择留在长城。

接着这两家的故事更精彩，大家都知道捷豹路虎是一家集团，长城在皮埃尔·勒克莱克离职后选择了前路虎外饰设计总监菲尔·西蒙斯接棒长城的设计方向。

吉利则将捷豹品牌设计师Wayne Burgess纳入囊中，担任吉利英国设计公司的设计总监兼副总裁并负责吉利旗下沃尔沃、路特斯、领克及宝腾等项目。这哥俩把捷豹路虎的设计师给分别打包带走了。

后知后觉型 众泰

说汽车设计，怎么能不提众泰，众泰皮尺部的称号可是扬名车圈内外，很多年轻人都寄希望众泰早点量产法拉利，所以必须说说众泰的故事。虽然调侃归调侃，这里也包含了很多车迷对众泰汽车恨铁不成钢的态度，明明自己有能力，非得让自己背着抄袭的骂名。

不过现在众泰应该是想通了原创的重要性了，前上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监就加盟众泰汽车，未来将负责众泰“智美中国车”的设计方向。