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一辆车质量能有多好？我们听过看过无数例子，有行驶了几百万公里一点事没有的，有十年不保养状态极佳的。那么一辆车质量能有多差？同样地，例子也不少，例如早期的美系车，开上一年半载各种小问题，又比如十多年前的自主品牌，同样小问题不断，这些车，几乎可以算是我们认知当中，质量最差的车了。

但现在，特斯拉要出来打我们所有人的脸了。

你见过新车落地半个月有这么多问题的吗？

特斯拉的车都挺贵的，为了让更多穷人能买得起“高贵的”特斯拉品牌纯电动车，这个品牌决定推出一款“廉价车”，这就是Model3，一款售价49.9万元的，续航和国产纯电动差不多的“超值”纯美帝进口电动车。

50万就能买特斯拉！买买买！众多中国中产们听闻此消息纷纷慷慨解囊，把这部特斯拉的“良心之作”买下来开回家，但是！根据Model3全国第一批车主的介绍，这款车提车回来的13天后，便陆续出现如下故障：

方向盘喇叭不灵、后门漏风、后挡风玻璃裂开、方向盘转向异响、方向盘不正、漆面的奇怪划痕、胎压监测装置失灵、后轮的胎压传感器装反了、驾驶座腰部调节失灵、数据线少了几根、有一些车门难以关闭、智能系统频繁死机、侧摄像头安装不到位、后保险杠安装不到位、后排地板不平异响、后备箱支撑杆设计缺陷、底盘侧边螺丝盖子未关、前轮后方的底盘护板缺几根螺丝。

大家仔细看看上述这些问题，这里出现的每一项放到任何一家传统车企（包括美系车）的QC线上，恐怕都会被直接打回重做的吧？而一辆同时集合如此多问题的车，居然就这么从制造厂开出来了，运到全世界的店里，卖给消费者？

特斯拉质检不过关？并没有那么简单

你肯定要说了，这肯定是第一批Model3的质检不过关，或者产线还没磨合好。但这个理由是站不住脚的。这些故障明眼人一看就知道，这就是制造过程中的漫不经心，又或者是太过于赶进度，乃至于根本就没有了QC这道工序，随便装好直接发货。

至于为啥要这么赶忙？这跟特斯拉最近的现状有关。特斯拉的走量车Model3订单量巨大， 但迟迟无法量产，以致于特斯拉股价受其拖累雪崩式下滑。特斯拉的老大马斯克为了止住股价雪崩，只能尽可能加快Model3的生产速度。

但再怎么生产，那些已经被拖了太久的全球消费者们也已经开始不满，开始纷纷退订单，投资者一看这阵仗，更是不断抛售特斯拉股票，特斯拉就这样迎来了空前的危机。所以为了交货，特斯拉也只能尽可能加快生产，甚至于连QC都省掉，车子装好就赶紧发货。

但这么一搞，全世界范围内不断出现的针对Model 3的质量投诉（不是我国特有），更进一步让这家公司雪上加霜。因此，特斯拉只能祭出最后一招：在我国大幅度降价。但这样一来马上招致前面原价买车的车主反弹，而且这一系列骚操作还引起了我国海关的注意，这不，在昨天推送的文章里，海关就已经开始禁售特斯拉Model3。

所以说，这事儿归根到底就一句话：马斯克画的大饼太大了，大到远远超出特斯拉这家实力其实并不强的公司的承受能力。最终的苦果，也只能由他自己扛了。

（文章视频图片来源于网络）