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前几天和一朋友聊到一款车，如果说它是50万内最保值的车，我想没人会有意见吧，它就是7座SUV神话——汉兰达。都知道，现在购买汉兰达新车是需要加价的，平均得加价2-3万，并且还得等上一段时间才能提车。面对如此“苛刻”的条件，相信绝大多数买了汉兰达的车主，都不会轻易把它卖掉，至少5年以内吧。但是，总有人会因为各种原因，才开了两三年就把它出手，这就导致了二手车市场出现了一个“奇葩”的景象，开了两三年的汉兰达，基本还能“原价”卖出去。当然，这个原价准确说是新车裸车价，没有包含加价和其它费用。

按照正常市场规律，一款新车自落地那刻起，就已经成了二手货，也就是说立马会贬值。按照大多数家用车使用频率来看，这款车开两三年后至少贬值20%。也就是说，一辆30万的车，开两三年后最少贬值6万。而汉兰达在保值率方面能够做到打破常规，我认为最关键一点就是这款车本身就没按常规“出牌”。这一代汉兰达自2015年上市以来，三年多的时间，一直到最近的中期改款都还在加价销售，并且还是“挤破门”的局面。大家都争先加钱购买，即使需要等上很长时间也毫无怨言。所以，这就直接导致了二手汉兰达非常保值，买辆二手的，一不需要加价，二不需要等车，第三点，得益于丰田的可靠性，即使是二手的也很难出问题。唯一的问题就是，在二手市场里，很难很难找到一辆车龄在两三年的汉兰达。

简单说，保值的背后就是新车加价。个人而言，我很反感加价这种行为，从某个方面看，这就是在打破市场规律。试问，到底是谁成就了这款神车？我认为，就是消费者自己。如果大家都能理智消费，不买加价车，自然也就不存在这种现象了。但是，我想说的是，在我们吐槽这款车加价的同时，也不得不承认汉兰达确实是一款优秀的车型。

早在2000年，第一代汉兰达推出市场，那时的7座中型SUV市场它就是开局者。在历经10多年的市场洗礼，如今的第三代车型相比它现在的众多“强大”对手，它的最大优势在于更为成熟可靠，特别是这么长时间积累的口碑。客观讲，就产品力而言，现在的汉兰达早已没有前几年那般强大。论空间、动力、外观内饰等等，它绝不是最优的，但它确实也是最均衡最为可靠的，这是其它对手无法超越它的地方，特别是保值这块。

谁也不知道汉兰达还会火多久，这个“价”到底要加到什么时候？我认为这些都并不重要，重要的是，因为汉兰达的成功，让越来越多的7座SUV“搅局者”进入市场。它们以汉兰达为“最强对手”，不断完善自己产品，提升产品力来力争击垮对手。这种越来越激烈的竞争，受益的还是消费者。要知道，不是所有人都愿意加2，3万去买神车，更多的消费者还是理性的，用合理的价格买到不错的车型。我相信不会等太久，总会有一款车会终结汉兰达的神话，就如当年的CRV终结途观一样。