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还记得你第一次接触电动车是个什么样子么？我想，大多数人应该都是从微型和小型电动车开始的吧，而随着政策的逐渐调整和市场的日渐成熟，我们开始看到越来越多空间更大，续航里程更长的车出现，一时之间，微型和小型电动车好像要退出这个舞台了。

真的是这样么？就像成熟的燃油车市场需要菲亚特500和奔驰smart这种车来填补空缺一样，电动车市场，同样有很多人会想要买一辆微型电动车，作为自己日常通勤的一个选择。

于是很早就有呼声希望做电动车做的最早的比亚迪推出这样一台车，但是迟迟没有见到它的身影，不过别急，它就要来了。

这是一款以F0为基础的车

从不久前流出的申报图中可以看得出来，这款名为E1的比亚迪微型电动车，整体的外形轮廓和曾经的那辆F0保持了高度相似，不过将前脸更改为了更具有电动车辨识度的封闭式设计，同时我们有理由相信，整体的产品质感会比当年的F0好很多，毕竟这么多年过去了，比亚迪自己的产品也发展到了一个新的水平线上，新推出的E1，应该给大家一个惊喜。

很有可能，它会除了长的像F0之外，没有一点F0的影子，而它能给我们惊喜的东西，会有很多。比如比亚迪最新的高度集成化设计的电机系统，电池系统以及电控系统，可以在用电效率和续航里程方面对于E1的产品力进行一定提升，综合续航里程可能在305km左右。同时，车联网系统以及智能化应该也不会缺席，虽然它的定位可能不会让它拥有全部的智能化系统，但是作为一款电动车，智能化系统已经变成了车的一部分，不可或缺。再说，万一真的会下放到高配车型上呢？

它可能的竞争对手

比亚迪作为这个细分市场中"迟到"的那一个，它的竞争压力显然会很大，因为你已经有了一些可以买的选择，比如现在比较火的长城欧拉R1，以及去年下半年推出的长安奔奔EV360，都会是在同级别中，比亚迪E1强有力的竞争对手，同样的超过300km的综合续航里程，以及带语音识别的智能系统，让竞争正在向同质化发展，想要赢得这场比赛，可能要靠性价比。

在电动车口碑方面，比亚迪当然有比较明显的优势，但是，这样的优势还不够，因为这个定位的电动车，买它们的消费者可能还是会关注价格多一些，而非产品力，既然如此，这辆比亚迪E1的定价就很重要了。结合长安奔奔EV360和欧拉R1的定价来看，最低配车型都是在6万不到的价位，比亚迪E1如果想要以一个比较强势的姿态占领市场，可能要把售价再拉低2000到3000元，当然，这对于研发了多年电动车平台的比亚迪来说，这个程度的成本压缩，应该还不算太难。

写在最后

如果你想买一辆微型电动车作为日常通勤用车的话，考虑到产品的可靠性，以及价格上的优势，我觉得比亚迪E1可能都是一款不错的车，当然，这句话也是有前提的，那就是它真的比竞争对手都便宜的时候。