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江铃汽车-撼路者

超低价好车团购

分时四驱、非承载式车身、一把后差速锁,它带我走南闯北!

2019年03月14日 09:35:51
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来源:爱卡汽车网

2019年,春节刚过,终于提了看中很久的越野车,尼桑途达!分时四驱,2.5自吸发动机,非承载式车身,带一把后差速锁,不俗的越野能力,希望它能接过狮跑的班,带我走南闯北,阅尽天下美景!



说途达前,先感谢一下我的老伙计:起亚狮跑。2014年5月入手,2019年2月退休,4年零9个月,它陪伴着我往北到内蒙大草原、东北林海,往南到过云南腾冲、贵州茂兰原始森林,往东去过江浙沪、爬上过莫干山,往西走过川西崇山峻岭穿越毕棚沟雪山,行程16万公里,从来没有掉过链子,没有在半路抛下过我,是我忠实的老伙计。再次感谢我的小狮子,希望它能找到一个好人家。


狮跑毕竟年事已高,已经力不从心,2018年春节云南自驾回来后就开始琢磨换车,由于喜欢自驾游,经常要走山路烂路,所以,硬派越野就成了我唯一的选择。


当时的目标有:福特撼路者三菱劲畅、丰田霸道,但都不是很满意。美系车做工粗糙,毕竟美国人买车是当工具使的,不行了就换新的,我一个中国老百姓还没那么豁达;三菱劲畅,去了SSSS店,结果人家说,这车不再在北京销售了,因为排放不达标,得,没戏了;就剩霸道了,努力攒钱吧,结果,2019款霸道,简配简得跟城市SUV没啥区别了,价格反而还涨了,得,没选择了。这个时候,突然发现途达!纯正越野三大件!尼桑这个牌子也不算差,还兼顾了城市舒适性!简直就是为我量身定做的啊!而且价格才20多万,还攒啥钱啊!提前实现越野梦!


于是春节从贵州自驾回来后,直接奔西五环瑞王坟的华盛昌尼桑4S店,那个销售叫啥来着,马帅,估计是没见过那么爽快的人,从看车到订车,2个小时都不到!就是这么霸气!哈哈哈!


对了,游牧侠也看过,但它是柴油的,北京不让柴油车上牌,再牛也只能放弃,身在北京,这种硬派越野可选余地不大啊!


絮絮叨叨说了那么多,言归正传,2月18日提的四驱顶配途达,到今天正好15天,说说这半个月的感受吧。我不是车评人,我只是从我一个普通车主的角度来聊聊我的感受,有说的不对的地方请大家手下留情啊!先谢过。


一:途达外观,具体参数不说了,网上多的是。说说真实感受吧



与霸道基本一致的身材,高大霸气又不失俊秀!



我是觉得途达把硬派越野的“硬”与城市SUV的“柔”,非常完美的结合了起来,喜欢!



瞧瞧这粗壮的“大脚”,邓禄普的255/60/R18的AT胎,足够应付绝大多数的路面;



瞧瞧这厚实的大梁,硬派越野车的标志!过个减速带基本就可以无视!



奇怪的是,挡泥板,左侧的缺一块,右侧的没这个现象,不知道为啥,问了车友,也说都这样,看来厂家设计就是这样的,不知道是出于什么考虑;



机舱盖,不知道为什么,这条缝隙很大,而且还不一样大,越靠近风挡那越大,越往前就越小,郑州日产的这个做工,有点交代不过去啊!



来个特写看看,都快接近一厘米了;



从这个角度看,很明显,虽然不影响使用,但看着不爽。顺便说下灯组,顶配的是LED日行灯,低配的是卤素,卤素灯一到晚上那就是蜡烛光,这也是我选顶配的主要原因;



途达的接近角有32度,算是很大的了,但越野车毕竟磕碰难免,所以前保险杠下方应该是黑色护板才合理,这么原色,一旦剐蹭会非常难看,也增加了维修费用,难道厂家觉得车主都会后装护板的么?



这个踏板,先不说它会影响通过性,就说这个设计,也太丑了吧?用“傻大黑粗”来形容一点都不为过。我也不要求电动的,毕竟车价搁那了,但起码,整个轻巧好看点的总可以的吧?



来看看车屁股,低配的没有这个尾翼,不说有用没用,还是有尾翼的好看,毕竟现在是个看颜值的时代嘛!呵呵。途达顶配的带有360度全景影像,还是很有用的。据说屁股上的“郑州日产”这4个字,大多数车主都会扣掉……



很少见的车顶行李架设计,不是那种镂空的,是需要拧螺丝的,横杆不好配,淘宝上买了一对,不是专用的,是其他型号改装的,装不上,正在商量退货,头大无比。顺便说一句,这车高,能不装就别装了,有些地库高度不够,进不去出不来。比如五彩城地下车库,我差点出不来,后来还是把天线卸了将将能过去;



就这个天线,非常碍事。霸道就没有,等以后空下来看能不能改成鲨鱼鳍;



看到没,前挡风顶部中间,有个隐形摄像头,这个就是主动防撞系统,简称ACC。这个我还真用到了一次。提车的第三天,在六环上,新车么,我开不快,然后一辆小车超过我后突然变道到我前面还紧急刹车,估计是嫌我开的慢挡它道了,故意别我来着,幸亏主动防撞系统启动了,途达自己刹车了,否则,还没上牌就得去修了。也有车友说这个系统容易误判,天下的事没有完美的,先用着看吧。



全车一共四个摄像头组成了360度全景影像,前面的摄像头是藏在尼桑标下,不注意根本看不到;



左右后视镜下面各一个摄像头。可惜后视镜上没有迎宾灯,好吧,毕竟是硬派越野,舒适性将就一点吧……



之前的狮跑有个很好的设计,就是玻璃水管子里有跟刻度尺,很清楚的可以看到还有多少玻璃水,途达上就没有,还有多少玻璃水,只能猜了;



来个“大嘴”照,机舱盖很沉,带有厚厚的隔音棉,这个必须表扬,就不知道低配的有没有。但是支撑杆居然还是手动的,那么沉的机舱盖,女司机抬起来再撑上支撑杆,这个难度有点高,真有点难为女司机了,不过机会也来了,哈哈哈!



途达是有大梁的越野车,所以,车地板比较高,一般城市SUV地板会凹下去,而途达是平的,所以地板到仪表盘的空间会略微短一点,个子高的腿长的,可能会磕到一点膝盖,这点要适应一下;



加92号汽油,吃的是粗粮,跑外地不用担心加不到油,能吃粗粮,这点对于越野车来说很重要,有些偏远的小地方可能加不到高标号汽油;


二:再来说说内饰吧



尼桑这个“大沙发厂”的名号不是白给的,座椅是真的舒服。主驾驶座椅有六项调节:座椅前后调节、靠背前后调节、以及腰靠调节,非常舒服!个人认为,缺点有2个:1是没有电加热,这个功能在北方的冬天还是很有用的;2是没有记忆功能,换个人开,还得重新调整一遍,对于夫妻两个人开这个车的,每次都要调整,是个折磨;



都是顶配的车了,居然还只是主驾驶有一键升降,至于那么抠门么。另外,没有自动锁车功能也是一个缺憾(而且还无法调出这个功能,其他尼桑车都可以,唯独途达不行),每次上车都要记得手动锁车也是一个麻烦事,有孩子的车主可要小心了。门板的储物空间还过得去,能放2瓶矿泉水及一些小东西,日常使用足够了;



超喜欢这个杯架,非常好用,放饮料非常方便,夏天开了空调还能起到冰镇的作用,爽!



我拿它放手台,居然也非常好用!赞一个!



仪表盘左下的按钮区,刚提车的时候,我对这个地方一直疑虑重重,已经是顶配的车型了,为什么还有空的按钮位置?按理说,顶配车型是该有的都有了,不应该再有空余的位置了。厂家这么设计,难道还有比顶配更高的配置么?后来了解到,低配的卤素灯有灯光高低调节,而顶配的却没有,这点实在看不懂,希望厂家能有一个合理的解释;



方向盘比较小,而且圈数比较多,这个得适应一段时间,特别是倒车入库的时候,那打轮打得,呼呼的,不过途达有个很好的地方就是转弯半径小,比我的狮跑小多了(狮跑转弯半径差不多得5米),别看那么大的车,居然在很小的范围内能转出去,这点必须点赞!



后门板可以放2瓶水,中规中矩,没啥特别好的,也没啥特别不好的;



后座有独立出风口,还有2个独立的USB充电口,这个必须表扬,再也不用从前面拉充电线过去了;



又一奇葩的地方,后排中间的安全带,是从天棚上拉下来的,而且和其他安全带的卡扣都不一样,是一个小钩子,非常特立独行;



就是钩进这个小插口里,却还配着一个标准的安全带卡子,真有点丈二和尚摸不着头脑,不知道干嘛要这么设计;



拔出来也很奇葩,我女儿坐我的车,愣是没整明白这么解开这个卡扣,其实是需要用一个东西(比如钥匙、或者其他安全带卡子)插到这个小缺口里顶一下,就可以打开这个奇葩的中间位置安全带卡子了。汗一个……



由于是非承载车身,受大梁限制,后排座椅放倒后不能与后备箱平(狮跑就可以,放平后就是一张大床)有20厘米的高低差,如果要在车里睡觉的话,恐怕得去买一个气垫床或者买那种“魔盒”放在后备箱,这样就能与后排座椅放倒齐平了;



前途达全系都是五座,但从设计看来,设计师是按照七座设计的,第三排座椅的杯架都有了;



后排座椅是可以调整倾斜角度的,长途坐车也可以不用做的那么累了,“大沙发厂”名不虚传。特别要赞一下后排座椅,剧院式,坐得那叫一个宽敞,那叫一个舒服,都可以翘二郎腿了,爽!



最最最体现廉价感的就是副驾驶这块了,杯架没了,变成了一个凹槽,只能放一些卡或者小点的手机,一个杯架能有多少钱,厂家省着点钱有啥意义;



手套箱,没有阻尼,打开直接“哐”一声掉下来。另外,中控上的USB接口,居然是一根飞线,满满的汽配城山寨感,真不像一个大厂能做出来的事情;



还有这个副驾驶座椅,都已经是顶配了,还是手动的,啥也不说了;



光秃秃的仪表盘中控台,要是能像老奇骏那样有个盒子该多好,起码走高速那些票据、高速卡、加油卡、发票啥的有地方放了;


遮阳板后面的化妆镜,主副驾驶都是带灯光的,这点值得肯定;



就是这阅读灯,太弱了,天黑后亮度实在有限,阅读是不可能的了,看看手机还差不多;



看,这个大黑盒子就是ACC主动防撞系统,占据了挡风玻璃很大一块地方,一开始真有点不习惯;



360度全景影像,很好用,盲点镜可以不要了。就是放在后视镜上面积太小,看着费劲,据说可以改装到中控上,等过了保修期试试。不过放在后视镜上也有好处,就是你看全景影像的时候,不需要低头,那么前方的路况你也能看见,不至于盲开。唉!任何事情都有利有弊吧;



按一下后视镜中间的按钮切换显示全景和右边显示,对侧方停车有用。不过还是建议不要太依赖于它,练好驾驶技术为上策,否则换台车你就开不了了;



仪表盘中间的液晶显示,有一个手机屏幕那么大,显示的信息还是很全的,什么油耗、越野路面、里程、胎压等等,切换也很容易,稍微熟悉下就可以上手,没啥难度。


顺便说下,途达的油耗相当让人惊喜,我每天穿过北京城,从丰台到北六环上班,综合油耗才11.3个,2吨的硬派越野车,能有这个油耗,相当惊喜了,据说跑高速能到7个,等我过了磨合期上高速试试;



越野路面,电子陀螺仪,看起来是不是很专业,哈哈哈!



中央扶手箱,有2个杯架,还是中规中矩,前面那个小口不知道是干啥的,也只能放一部小手机,不过放手台倒是正好。还是那个问题,没有一个放票据的地方;



“小巧玲珑”的中央扶手箱,真的是太小了,个子矮的人,手肘根本就够不到,不能搁胳膊,要它有啥用,难道仅仅是当一个盖子?不知道这么设计是怎么想出来的;



内部也很小,高度也就一根中性笔那么高,跟霸道比起来,汗颜啊!不过好在里面还有一个电源。途达这车有3个电源,中控下面一个,扶手箱里一个,后备箱里一个,倒也是很方便;



方向盘,三角裤衩设计,哈哈哈!左边是控制仪表盘显示、歌曲切换及音量调节,右边是定速巡航及蓝牙电话,熟悉一下就可以,没啥难度。灯光控制和雨刷控制,也是标准的日韩车系风格,如果你之前是开日系韩系车的,直接就可以上手,如果是开美系德系的,得熟悉一下了;



天窗很小。估计是怕天窗太大了影响车身结构吧,反正也不是全景天窗,无所谓了;



据说这是高音喇叭,我是顶配车,有6个喇叭,反正我也听不出来,只要有个响就行。不过,途达的音响,音量调到18就开始有破音了;



中控大屏,与仪表盘无任何关联,这造型,也是满满的汽配城山寨感,真不知道厂家是怎么想的。中控还行吧,能用,没啥特别的。该有的都有,不该有的也都没有。蓝牙、收音机、U盘播放,导航,也就这些了;



导航是高德地图,可以与手机联动,把手机的导航推送过去,这个比较好用,但这个屏幕,也太次了,分辨率和色域,也就10年前诺基亚的水平;



中控台下方是四驱操作,一般用两驱(途达是后驱,冰雪路面小心甩尾哦!),冰雪路面可以开高速四驱,脱困可以用低速四驱,再高难度的脱困,可以开启后差速锁,在四驱的配置上,途达还是很厚道的,简配也没从这个地方下手。需要提醒一下的是,铺装路面不要开四驱,会转向困难,拿到车的第一周我就去南石洋大峡谷试过了,用我的亲身经历告诉你,开了高速四驱转向半径会变得很大。低速四驱需要停车切换,我没试过,以后有机会试了再来说说感受啊!



行文至此,对我的新伙伴途达里里外外的,也体验得差不多了,最后吐槽一下这个中控,启动时间太长了,都够我去次厕所了。而且,启动期间不可以调节音量,如果你上次关机前没有把音量调小,那么再次开车,你就得忍受到启动起来了才能调小音量的尴尬,但愿这个时候你女朋友或者老婆不在边上,哈哈哈!


好了,静态的体验到此告一段落,后续使用中有新的发现,我会再补充进来。


说到实际开起来的感受,由于是新车,体会也不多,大概有这几点:1、动力的确是仅仅够用,起步提速还是比较肉,不过好在我之前的狮跑也是这样,对我来说倒也不至于很纠结;2、拖挡的确存在,40公里时速的时候变速箱不降档,憋在五档,开过手动挡的都知道,低速高档,车身肯定抖啊!这个时候给脚油或者踩脚刹车就可以了,或者干脆让它再憋一会,也就自己降档了,这个现象,不特意去找基本也感受不到;3、刹车太硬,效果却太弱,一定要提前踩刹车,这点必须吐槽一下!


通过这半个月的折腾,我想说的是,途达是一台好车,它虽然有这样那样的缺点,但它却能带你去其他车去不了的地方。在保留硬派越野的前提下,难能可贵的是,还最大限度的兼顾了城市的舒适性,如此,足矣。


借用途达车友会会长的一句话来总结吧:选择一台车就是选择了一种生活方式。


选车,首先要想清楚,你到底是用在哪里。如果你只是城市上下班代步,轿车足够,如果还想在周末能走个亲戚跑个郊区,那么城市SUV适合你,如果喜欢自驾游,喜欢驾车远行的,那么途达就是你的菜。没有难选的车,只有无处安放的心;


先说这些吧,由于是新车,还没上高速跑过,也就没多少发言权,等我开了几千公里到处跑跑再来说说感受吧。

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