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一直以来，SUV市场都是各家车企兵家必争的阵地，随着90后和00后的“崛起”，小型SUV市场近些年更是异常火爆。不论是自主还是合资品牌，各家都纷纷推出了自己的产品。面对这块诱人的“蛋糕”，丰田也按耐不住了，推出了旗下首款小型SUV，引入国内后由广汽丰田命名为C-HR，一汽丰田命名为奕泽，采用的是“双子”战术。今天，我们要聊到的主角就是来自广丰的C-HR。这款车的上市，引来了大家的热议，很多人说14.48万元的起价略微贵了点，要知道，它的日系同级对手缤智、逍客都比它便宜。那么，到底C-HR,贵的有没有道理呢？在我实际体验之后，心里有了答案。

作为一款定位于主打年轻消费市场的小型SUV，我们先来看看外形，C-HR颜值够不够？

看完C-HR的外观，个人非常欣赏它的大胆。因为都知道，现在所有的小型SUV都在走年轻动感路线，但是大多数在设计上都有所保留，不敢“张”的太开。而C-HR则完全打破了传统的束缚，把那种设计感发挥到淋漓尽致，这样的好处不言而喻，但“坏处”也很明显，就是真正能接受它造型的人群，也得跟它一样不平凡，相信这款车会特别受到95后的青睐。

C-HR有着酷炫的外观，内饰跟得上脚步吗？

可能是外观设计太过于前卫，来到车内会显得视觉冲击力不够，但和丰田以往的车型相比，C-HR还是改变很多的。坐在车里，这款车给我的第一印象是，人机工程学不错，要想操作个什么很顺手，包括方向盘的握感，以及座椅的舒适度。要小小吐槽的一点是，这款车的顶配，主驾和副驾依旧采用的手动调节，这就有些说不过去了。这款车有个小细节，我觉得很赞。就是副驾带感应，能监测到坐的人是成人还是儿童，从而自动开启或关闭气囊，看来丰田在安全性方面，用了不少心思，所谓细节决定成败嘛。

最后，相信大家多少还是会关心这款车的空间表现吧，客观讲，购买小型SUV的人群一般很少能用到后排，因为这种定位的车就不是需要经常拉着一家老小出行用的。我自己（183cm）坐后排体验了下，讲真，有惊喜。后排空间表现比我相信中好。身高在180cm以下的完全没压力，可能满足日常短途出行的需求。

TNGA架构下的首款SUV，开起来到底如何？

说到TNGA架构，相信大家也不陌生了，这是目前丰田手里的“王牌”，之前的全新第八代凯美瑞上，我们已经体验了。而C-HR是TNGA架构下首款SUV，这多少还是让我很“兴奋”，一款SUV在驾驶感上能做到多好？

先来聊聊动力方面，C-HR搭载的是一台2.0L自吸发动机，热效率达40%，匹配了可模拟10速的CVT变速箱。可能是这款车战斗力十足的外表“误导”了我，在我踩下油门那一刻，心里多少有点落差。原来C-HR走的并不是激进路线，整体调教上还是以舒适为主，相信开惯了丰田车的朋友，并不会陌生。

加速很线性，油门有点沉，刹车很舒适，是初段驾驶它给我的第一印象。再细细品味了下，能感觉到这套动力系统的细腻之处，全程都如此“柔顺”。我也特意试了试“暴力驾驶”，它依然没有表露出暴躁的性子。个人很喜欢这款车的转向手感，如今大多数车都采用的电子转向，手感会偏轻，而C-HR的转向会有些沉，带有阻尼感。

以往大家都爱说，日系车的底盘总是少了点什么？在开过C-HR之后，我想很多人要改变下对日系车的看法。和之前开过的全新凯美瑞一样，C-HR的底盘回馈让我有种驾驶欧洲车的感觉，很厚重，有高级感。特别值得一提的是，这款车采用的是双叉臂后独立悬挂，硬件上直接带来了越级的体验。压上井盖，过个坑什么的，底盘能够轻松化解，有着开大车的气势。同时，我们还特意体验了一段高速路，100km/h的时速行驶，底盘有紧绷的感觉，很扎实。我觉得现在的日系车，真的越来越不像日系了。

此外，高速行驶时整车的NVH控制的也很到位，除了路噪有些明显。最后，我们也试了试这款车的底盘实力，看看TNGA架构下的C-HR到底能表现出怎样的实力。我们找到一个路况较好的弯道，用80km/h的时速过弯，整个车在行驶中的侧倾很小，悬挂支撑相当到位，甚至比一些家用轿车做到还好。所以，如果把C-HR定义为买菜车，我觉得是不准确的。这款车在运动性上有一定底子，只是在调教方面隐藏的比较深，日常开很舒适，但当你真正想试探它时，C-HR又能给到你惊喜。我们也非常期待，有机会能拿到这款车，到山路去体验下，看看它的操控极限有多高？

在看过和开过C-HR过后，我对这款车又有了新的认识。虽然如今的小型SUV市场竞争已经十分激烈了，但是大多数车型都比较同质化，缺乏一种很鲜明的个性，而C-HR身上恰好有这样的一面。所以，单纯从设计上看，这款车在目前市场里做到了独一无二，这也是C-HR这款车很大一个优势，它有足够的魅力吸引年轻人群。

其次，这款车在配置上也做到了同级领先，比如全系标配10安全气囊，拥有预碰安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航系统等越级主动安全配置，这些都大大提高了它的产品力。此外，基于TNGA架构所打造，在驾驶感上也有独特一面。简单说，这是一款看起不错，开起有趣，配置厚道的小型SUV，再一个基于丰田一如既往的品质，这些都是C-HR上闪亮的点。如果将来能有一定的终端优惠，我想它在销量上会有一个不错的表现。