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特斯拉-MODEL S

超低价好车团购

买电动车还想要保值率?别天真了,能开6年就很不错了

2019年03月14日 18:33:51
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来源:车动态

很多消费者在买车的时候,都会考虑到汽车的保值率,这和我们的用车成本息息相关,假设一台价值10万元的汽车,开三年之后,还能卖7万元,那么我们这三年的用车成本就是1万/年(不包含其它费用)。所以,很多朋友都喜欢一些保值率高的汽车,因为长远来看,买这种产品是非常划算的。

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然而,随着燃油车在出行和号牌方面的各种限制,人们对电动车也开始有了需求。很多人认为,仅仅是在市区代步的话,购买一台电动车能省去不少的燃油费用,同时也不比受到限号的困扰,是一件非常划算的事情。

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但是现实问题是,一辆电动车的用车成本要比燃油车高很多。原因有两个方面,车库和充电桩的问题根据不同的人群,成本也不相同。所以,本文就不详细论述了,今天主要是想跟大家聊聊这个电动汽车保值率的问题。

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近日,有部门统计,2018年中国汽车保值率报告,报告中指出电动车三年的保值率仅为20%,也就是说如果你花10万元买一台电动车,三年之后只能卖2万元。这基本上和报废没多少差别了……

然而编者亲自调查的数据和这个报告有一定的出入,以特斯拉Model S 85为例,2015款的Model S 85的新车价为79.67万元(含税),如今在二手车网站上的售价为42-48万元,行驶里程从4.8万公里到8万公里不等。三年保值率大概在40%左右。

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另外一边,编者有看了北汽新能源的EV系列产品,2014款的E150EV科技版,2015年上牌,新车价为21.07万元,行驶了4.7万公里之后,售价为3.98万元。五年的保值率大概在15%左右。

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为什么会出现这种情况呢?首先,电池衰减确实是一个麻烦的问题,尽管有些车企推出了一些电池免费维修的售后政策,但是给出免费换电池政策的车企是少之有少。其实电池免费维修完全是一个巨坑,因为电池衰减问题是无法通过修理解决的,如果能解决这个问题,电池衰减也就不算是问题了。所以,买电动车时候车企玩的文字游戏,一定要看清楚。

另外,虽然有些车企给出了电池免费更换的政策(有附加条件,例如6年,12万公里),但是它仍然对过户有着诸多的限制,例如蔚来的免费换电池的政策就只针对首任车主。这极大地影响到了产品的保值率。

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要知道,按照目前电池成本价来计算,1kWh容量成本大概在1200元左右。通常电动车所搭载的电池容量在50-60kWh,也就是说光电池组的成本就有6-7万元,而这些电池的寿命大概也在6年左右。也就是说,甭管你买了多少钱的电动车,这一年至少1万块钱的电池成本是已经确定了的。在加上汽车其它方面的折旧,导致电动车保值率低,也就是必然现象了。

那有些人说,我不卖二手车行不行?我家里那台骐达开了十年了,也没太大的问题。请注意,我们今天聊的是电动车,上文说过了电池的寿命,也就是说开6年之后,虽然电池仍然能用,但是已经达到了非常疲软的状态,到时候无论是安全性还是续航能力都会出现很大的折扣。这个时候,要么你花钱换电池,要么就死守着这个"早泄"的电动车。

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而且,我敢打赌,虽然现在有关部门不谈电池污染的问题,但是当电动车普及之后,这个问题自然会被社会重视,如果电池到了该报废的年限,你还想继续使用,可能同样会面临诸多限制。就像我当初万万没想到会有"限号"这种神奇的政策出现一样。迎接新能源的又是什么呢?电池污染可不容小觑啊


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