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身价超过16万英镑的兰博基尼，除去4.0L双涡轮增压V8和478kW傍身，其他法宝还有碳陶瓷刹车、23英寸合金轮圈、在Strada、Sport和Corsa模式之间变换的Anima选择器、四轮转向功能和主动稳定控制系统，又可以额外选配倍耐力Corsa轮胎以便叱咤赛道。喔，弹射起跑功能当然少不了，甚至奉送一根牵引杆呢。

确有此事喔。仔细翻阅兰博基尼Urus的规格表，便会发现厂方为它准备了一套可以挂接营车的拖曳装置。兰博基尼？营车？风马牛不相及？却与兰博经常出人意表的俏皮行径不谋而合。除了适用于拖曳营车，这套装置当然也可以用来挂接拖车，以便阁下把割下来的大批杂草一口气送往邻近回收中心，不过小心大开油门一刻马上后栏着火，火势劲似在猎鹰重型运载火箭下面挂上一个热气球吊篮。

事实上用平凡方法运用Urus的球型拖车钩未免有点……于理不合，情况好比在炸弹上居然找到一个方便手提的把手，难免令人觉得用法不可能那么简单。兰博基尼何故设有牵引杆啊？难道世上有用得着兰博基尼超级SUV来拖曳的东西吗？若非急于把拖网渔船火速拉上旱坞，或者从原有公转轨道拉下月球，把Urus当拖车来用岂止大材小用，简直就是过度杀伤力，甚至令人不禁疑惑应否有人推出一些专为拖车而设的光头胎。

有道是踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫，答案其实近在眼前。最适合用兰博基尼拖曳的东西，不就是另一辆兰博吗？称之为同门同派的绝世组合实不为过。不过试招一事姑且容后再谈，因为一旦扯上同门同派绝世组合，自然而然会联想到其他拖字派高手。

既然如此，何不召集一批速度非凡的“拖友”来一场别开生面的直线加速赛呢？如此一来肯定会成就TG有史以来最夸张的拖曳大挑战，甚至彻底改变我辈对拖字派的观念。

这天我才会开着一台加起来有7根车轴、14个车轮、前后各有一台发动机共计14个汽缸、动力输出达到787kW的合体保时捷。不过好戏陆续有来，譬如我身旁的总编Turner，便漫不经心地开着一辆加起来同样有14个车轮、两台同型4.0LV8共计16缸的861kW合体奔驰。

Tom Harrison的组合也不遑多让，总动力输出达到864kW。Ollie Marriage则挑了一个动力报称有780kW“左右”、翼片之多足以令波音甘拜下风的组合。Jack Rix则因为看漏了备忘录而自把自为……

无论如何，我们现已组成一支耸人听闻的高效率车队，每一组都用动力水平高得离奇的SUV拖着光可鉴人的镀锌大型拖车，拖车上放着一辆性能比拖曳者但有过之而无不及的同门快车。参赛名单乍看非常古怪，却又怪得精彩绝伦，各组成员如下：保时捷Cayenne搭配GT3 RS，梅赛德斯-AMG的G63跟AMG GT R连手，路虎SVR和捷豹Project 8双宿双栖。

再下来是拖着宾利最新锐GT3赛车出场的宾利添越V8，以及Ariel勉勉强强算得上SUV的Nomad和拖车上的Ariel Ace摩托车。这两个组合只能再一次证明相信Ollie Marriage或JackRix会遵守规则根本是白搭。

当然，这类名贵SUV的球型挂接钩通常只会用来固定行李架，以便运载那些碳纤维踏板镶满钻石的矜贵自行车。乍听之下似乎暗示这些车主错过了用370kW以上怪力拖曳重物的妙处，事实上一如所料，它们拖曳重物的表现真的既轻松又自在。纵使拉着尺寸最大的赛车拖车，这批负责拖车的好手无不快捷妥当（Nomad暂且不论）。

本该如此嘛，就连当中动力最弱的揽胜运动版SVR，扭矩也超乎678N·m，焉有不快捷妥当之理。事实上这次应战的传统派拖车无不搭载增压式V8发动机，每一辆都有本事在4.5s之内完成0-100km/h加速，极速无不远远超出合法车速水平，所以拖曳重物理应不会受到太多制约。不过这个想当然的推测其实大错特错，因为驾驶这类挂接车辆的人须事先通过相关驾驶考试，或者因为年纪较大而持有恰当驾照。

我们所用的拖车是Brian James出品的T-Transporter，说白了就是一种包含消费税在内盛惠5000英镑的无壳三轴赛车拖车，用来运送矜贵的车形物体肯定派头十足。这些拖车设有液压式倾斜货床，本体重量约900kg，负重可达3500kg，基本上足以处理阁下想象得到的任何货物。唯一缺点是拖车尺寸不小，倒车尤其讲究车手的自信。

根据DVLA（驾驶及车辆牌照局）的规定，1997年1月1日前在英国驾驶考试合格的人士可以用自家车辆牵引上述规格的拖车，前提是拖车加上拖车的总重量不得超过8250kg MAM（maximum authorised mass，最大认可质量）。1997年或以后考获驾照的人士则受到较大限制，你可以使用本身重量不超过750kg的拖车（由重量不逾3500kg的单一车辆拖动），或者在挂接车辆总体重量不超过3500kg的前提下使用重量高于750kg的拖车。

除此以外的唯一辧法便是循考试途径取得更高级的挂接车辆驾照。问题在于一旦涉及大型SUV＋拖车＋飞毛腿这样的组合，重量问题很容易迅速恶化。

以这里的奔驰组合为例，总重量便超过5吨（G63占了2560kg，GT R是1630kg，另加拖车900kg）。揽胜和Project 8也好不了多少，总重量只是略低于5吨。至于宾利一组，纵使欧陆GT3是讲究体态轻盈的赛车，合体重量仍然达到4.6吨。总重量最轻的组合是Jack Rix断言球型挂接钩绝非OEM制品的Nomad和Ace摩托车，包含摩托车拖车在内的总重量只是略高于一吨；早就说他作弊吶。