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“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益！”3月初，在一家特斯拉门店外，有消费者拉起了这样白底黑字的横幅。

随后，3月10日，特斯拉官网宣布上调部分车型的销售价格，平均涨幅约3%。

特斯拉的这一切动作，让不少有网友调侃道：“买特斯拉的车子，比买股票还刺激” 。

企业私有化、2019量产50万、在线撕逼SEC、一夜降价30万、关店裁员降成本、官方打脸“恢复原价”……

三月过半，从不缺少话题的特斯拉和马斯克再次被舆论推上了风口浪尖。

销量压力和官司缠身，让马斯克找不着北？

突破产能瓶颈后，特斯拉的关注重点转向了如何提高销售业绩，尤其是对于连年亏损的特斯拉来说，降价可能是其业务的关键转折点。

3月1日，特斯拉宣布了全球大规模降价的战略举措，中国大陆地区的降价额度甚至达到30多万元，伤透了老车主们的心。

此外，特斯拉还宣布改变销售策略，全球仅限线上销售，大量增加服务中心。

3月12日，特斯拉被曝为削减成本，于周二早些时候解雇了其全球招聘团队内的半数员工。最近几周，特斯拉还进行了一些颇具争议的成本节约举措，比如关闭门店和大幅削减零售员工薪酬。

据统计，过去三个月以来，特斯拉股价已经累计下跌21％。

据特斯拉内部人员表示：“特斯拉在线销售后，销售人员只能拿到基本工资，无法获得销售佣金，这相当于减薪50％甚至更多。”

虽然特斯拉最新的全球策略是否能够帮助其提振销量、增加盈利，还是个未知数；但其已经在一定程度上节省了大笔开支，包括门店租赁费用和销售人员的人工成本。

不可否认，特斯拉这些“仓促”做出的决定，将继续消磨投资者信心。

同时，这样如同小孩子过家家一般随意调整定价，改变全球销售策略，更着实寒了股东、车主、粉丝的心，引得外界一片哗然，导致特斯拉形象大大受损。

价格“上蹿下跳”背后的深谋远虑

去年夏天在特斯拉量产的高压之下，马斯克调侃：“压力之下，有些人脱发，我只是发推而已。Twitter是个战场，我不爱打嘴仗，但如果有人要跳进战场，那我肯定不在怕的。”

可以说，作为一个上市公司的领导者，马斯克的行为可谓相当地出格和任性。

甚至有铺天盖地的报道指责特斯拉内部宛如“邪教”，但许多员工仍然认为“在这里工作超级满足、热血沸腾”，这让精选君不得不佩服马斯克独特的人格魅力。

因此针对特斯拉此前的“朝令夕改”，我们不可当方面归结为马斯克的“任性”，而要稍微揣摩一下特斯拉升降价的逻辑。

前文中提到，突破产能瓶颈后，特斯拉的关注重点是提振业绩。

2017年特斯拉亏损22亿美元，Model S／Model X销售不振，Model 3产能不佳；2018年H1，亏损15．3亿美元；2018年H2，Model 3突破产能瓶颈，全年交付24．5万辆电动车。2018年Q3、Q4，特斯拉连续两个季度盈利，2019年有望实现全年盈利。

很明显，在突破产能瓶颈后，特斯拉正面临着“需求疲软”的困境。

3月份的特斯拉大幅降价，虽然对老车主不那么友好，但其降价幅度足以吸引一大票潜在车主。

精选君猜测，降价实际上是特斯拉业务的一个转折点，过去特斯拉的头等大事是“能不能造出来”，而现在则是“能不能卖出去”。

同时，这次降价背后的主要目的也许不是全球市场，而是令马斯克眼馋很久的中国市场。这是为下半年国产化进程铺下基础，了解中国市场消费者的价格底线。

因此，马斯克在关注重点转移之后，明显摆了消费者一道。

此外，精选君认为，暂停关闭门店、节省开支，与3月14日推出Model Y关系不大，更多是为了提振本季度末的销售数据和财务报表，挽回投资者日益低迷的信心。

精选君有话说

不可否认，纯电动汽车会更多的抢走燃油车的份额，无论是Model 3还是国内新造车势力，新产品的出现会更好的教育用户，推动新能源汽车的普及。

更重要的是，特斯拉不能单纯定义为新能源汽车，它同样也是智能化的代表。

优胜劣汰，大浪淘沙，特斯拉这条鲶鱼凶猛来袭，本土化的汽车企业如何应对，将影响中国新能源汽车行业未来几年的市场格局。