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关于马自达，坊间有这么一句话：有钱了就研究转子，没钱就卖车，卖完车再研究转子。

在大家都大举进军新能源的今天，马自达依然没有放弃对转子发动机的研究。前两天，马自达对外称，马自达在转子发动机技术方面取得新的突破，未来混动+转子发动机的搭配将非常高效，可以满足世界上任何国家的排放标准。

对马自达转子发动机执迷的同学，这下可有盼头了。而对马自达来说，除了转子发动机，其实还有一项看家本领，就是那台压燃汽油发动机。

而目前搭载这台发动机的车型，一是海外版全新马自达3，二是月初在日内瓦车展亮相CX-30。

这是一台全新小型SUV

习惯了马3、马6，以及CX-3，CX-6这样简单粗暴的定价，突如其来的CX-30确实让我们眼前一亮。

CX-30是一款定位于CX-3和CX-5之间的全新小型SUV。在外观上，新车采用了马自达一贯的魄动设计，内饰运用了全新家族式的设计风格。动力方面，CX-30搭载了2.0L和 2.5L两款发动机，均搭载了马自达的M-Hybrid微混系统，与之匹配的是6速自动变速箱。同时，高配车型还会搭载i-Activ AWD四驱系统。

那么，对你来说，CX-30的重点是什么？亮眼的外观？压燃发动机？微混的引入？四驱系统？这些，不光是CX-30的重点，更是马自达以后的重点。

马自达未来的路，已经越来越清晰

从CX-30上，再结合马自达近期的动作来看，马自达未来的路，已经越来越清晰。

先从新能源层面说起，在大家都在新能源上发力的今天，其实那个固执的马自达已经不仅仅钻研转子发动机，CX-30上的压燃发动机，微混系统的引入，都暗示着未来马自达在动力总成上的方向。当然，你不能忽略那个将携混动系统一起重出江湖的转子发动机。

在进一步"压榨"发动机这方面，马自达一直在做着努力，对燃油机来说，它有着超高的热效率，还有取得新突破的转子发动机，混动技术的话，马自达现款车型其实也开始逐渐引入。随着未来更多车型的相继换代，马自达在新能源上双管齐下的优势也会越来越明显。

话说回来，压燃发动机也好，转子发动机+混动技术也好，之所以关注度颇高，是因为技术含量更高，但是，这也存在另一个问题，就是成本高。对消费者来讲，随着马自达更多车型的投放，我们也将面对一个问题，将看到越来越贵的马自达。

而你要知道，相比二线合资品牌，马自达的定价并不低，而且终端售价一直控制的很好，一直也没什么太大的优惠，在这样的前提下，如果价格再次提升，未来的车型定位，可就有的一说了。

去年，马自达高层曾透露：希望通过价值营销的方式来保障销量，同时，马自达将着手朝二线豪华品牌转型。结合未来马自达车型成本的上涨和目前消费升级的大趋势来看，马自达要转型二线豪华的做法就很好懂了。

去年，马自达CX-8正式上市，售价比同级"标杆"汉兰达还要贵，定价偏高，对深耕中国市场多年的马自达来说并不会不知道。结合我们上面说的，"品牌向上"，其实是马自达将着手的另一条路。

要说马自达到底能不能顺利进军二线豪华，对要技术有技术，要粉丝有粉丝，要情怀有情怀，也玩过高端车型的马自达来说，要想进军二线豪华，其实是一个水到渠成的事情。当然，这就是另外一个话题了。

保持燃油机优势的同时着手新能源、逐步进军二线豪华，是未来马自达重点要做的。当然，除了这些，年轻化方面，马自达向来做的不错。

魄动的外观不用多说，如今，随着全新内饰的引入，再加上马自达独特的驾控体验，年轻、操控，已经成为了马自达的代名词。而随着消费群体向年轻消费者的转移，马自达自然会保持自己的优势。

除此之外，随着CX-8的上市和未来CX-30的引入，逐渐丰富的产品矩阵，那也是必然的事。

写在最后

从日内瓦车展亮相的马自达CX-30上，我们看到的不仅仅是一个马自达推出的全新产品，马自达未来的规划、走向，其实也都在其中。

不管怎么说，我现在倒是更加期待马自达3和CX-30的引入呢，到时候，这两款车型的定价，将会非常有看头。