凤凰网汽车

昨晚速腾上市，给出了一个非常淡腾的价格，我完全没想到，在中国车市大环境遇冷的情况下，大众依然能给出如此自信的售价。难道只是为了为以后优惠留出足够的空间吗？先用高价收割土豪，然后降价再收割……还是大众有别的想法？今天我们就来聊聊这个问题。

事实上，昨晚大众售价出来之后，我就一直在研究这款车的走量款车型

我发现一个有趣的现象，就是大众这一次的战略和以往有些不同，新款速腾的低配不低，很难用丐版一次来形容它，并非是我吹捧大众。我们来看，入门版的手动时尚型，搭载了电子驻车、四气囊（选装六气囊），后雷达、自动驻车、发动机启停、LED远近光日行灯、选装全景天窗，配置是明显提升了的。

从之后的车型中，我们可以看到速腾对配置的划分十分细腻，而且提供了大量的选装配置。几乎每一款车都能找到合适的用户需求，通过大量选装的手段，让消费者很难区分，哪一款产品到底是最具性价比的。

这让我联想到了奥迪。

没错，大众的战略意图十分清晰。大众在今年推出的捷达品牌，并非是要打造"斯柯达第二"，而是细分了斯柯达到大众中间的这块市场，也就是说，大众会借机拔高自身的品牌地位，成就一个"伪豪华"品牌，如此一来就能比丰田、本田他们高半头了。

也就是说，"大众车比较高级"未来可能不会是一句调侃的话语，而是大众真的想要在市场上实现的目标。我们再来看动力划分，2019款的速腾砍掉了自吸发动机，只提供1.2T和1.4T车型，其中1.2T售价区间为13.18-15.38万元。1.4T车型售价区间为16.58-19.68万元。

如果说你想购买速腾的1.4T车型，那么这个价格完全也能入门优惠后的奥迪A3，有趣的是，配置提升后的2019款速腾，在各项产品力的表现上已经十分接近奥迪了。设想一下，我们把奥迪A3换成是一个大众车标，两款车真的很难让消费者抉择。这无形之中，确实拉高了大众的市场定位。

估计有看官要问了，大众真就有自信把速腾在这个价位卖出去？

大众不傻，相比之下它要比很多品牌都聪明。这也是大众为啥要取消掉1.6L车型的一个原因，就是说大众此刻并不想拉低门槛。不知道大家还记得途观吗？途观这款车都能被大众卖成途观L，假设未来出现了速腾L、速腾PLUS……别人的车越卖越便宜，大众的车是越卖越高级。这样的战术，确实让人有些佩服。

写在最后：我本以为加长之后的速腾，将会对标的是本田思域，不曾想，大众完全没把思域放在眼里，只管执行自己的战术。什么？你想买大众品牌的高性价比家轿？未来还是等捷达的动作吧，VW要升级了。那么，2019款的速腾这么个定价，换做是你的话，优惠多少钱才肯入手呢？