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【导语：作为承载着吉利高端品牌梦想的一个载体，领克在新品牌创立和产品规划上都为自主品牌树立了一个不错的发展范式。在经历了2018产品元年和品牌元年的检验后，领克选择主动减速。】

撰文|钱 蕾

3月18日，领克02 2.0TD高能版在北京上市。劲Pro、劲、耀Pro、耀共四款车型，售价区间为15.68万-16.88万元。

当吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰宣布上市价格时，现场响起的掌声应该让领克的这位新掌门放心不少。不过他在接受媒体采访时表示：“今年领克的节奏要慢下来。”这已经不是林杰第一次提到领克的节奏问题，作为承载着吉利高端品牌梦想的一个载体，领克在新品牌创立和产品规划上都为自主品牌树立了一个不错的发展范式。在经历了2018产品元年和品牌元年的检验后，领克选择主动减速。

完成阶段性使命

领克02 2.0TD高能版在外观方面与现款领克02基本保持一致，亮点是领克02 2.0TD高能版新增了潮流共创色—“能量紫”专属配色，这一特质和其新增的19英寸运动轮毂和马牌防爆胎一起，突出了车的运动气质。“轮胎被刺穿后，仍能以80km/h的速度行驶80km。”这些特性都赋予领克这款新车以更多赛车性能。“02作为高能SUV，这次就是要强化这个标签，因为领克02作为轿跑的SUV，它的轮距、宽体设计都是十分具有运动气质的。”林杰说。

动力方面，领克02 2.0TD高能版搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，0-100km/h加速时间只需7.6s,匹配爱信第三代6速自动变速箱，百公里制动距离36m，油耗为6.7L/100km。

2018年尽管整体车市出现下滑，但领克品牌在这一年全年累计销量达到120,414台，其中，领克01全年销量89,405台，领克02、领克03分别完成销量21,751、9,258台。这一成绩意味着，领克这个中国自主高端品牌圆满完成了品牌元年和产品元年的的发展使命，在“立品牌”和“树产品”上都取得了小突破。

领克02 2.0TD高能版上市释放出的一个重要信号就是领克未来将有可能将打造高性能方面呈现在更多的产品中。毕竟，作为高端品牌的定位，靠颜值取悦消费人群只是产品力呈现的第一阶段，而过硬的高性能和运动性才是产品力立足的根本。

“运动型轿车的销量是呈上升趋势，价格段比一般的轿车都要高，从中可以看到消费者对于运动方向的一种趋势，领克抓住了这样一个趋势。”林杰说，领克的高性能不仅体现在赛车领域，在接下来推出的03也是高性能车。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒透露，03的性能进阶计划就是从量产1.5T到2.0T，到接下来250匹的高性能版，以及350匹和528匹马力，共五个阶段，整个03会形成一个运动家族。

对领克来说，做高性能车要有舞台。WTCR赛事是它的一个切入口。“WTCR这样一个全球的顶级赛事，是汽车界的奥运会，中国品牌一直无缘参加，根本原因还是没有足够好的产品，以及企业的愿景。”林杰表示，领克03出征WTCR，也是表达了这种决心。

未来挑战不小

自2016年在德国柏林首次亮相以来，由一群来自沃尔沃和其它欧洲汽车公司的工程师倾心打造，本着“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售”的理念，经过二年多的运作，领克品牌终于在市场砸出了一些动静。因为领克带来的不仅仅是一款产品，就像领克自己所说“不止于车”，从某种程度上来说，领克是挑战传统汽车思维的一个“终结者”，它带来的冲击不仅是技术碰撞和产品PK，而是一种新文化的冲击。

“作为全新的高端品牌，品牌之路肯定不会顺风顺水。从领克的打造之路来看，我们取得了一些初步的成果，但产品性能跟消费者的沟通是不够充分的，可能很多消费者感觉领克品牌很潮，但是我们的潮不仅是外观潮，更多是科技潮和实力潮，潮也是一种引领。”林杰坦承，领克品牌发布两年了，但真正跟消费者一起度过的就是2018年，所以2018年也是领克产品的元年。“度过这一年之后，我们也发现了自己有一些不足的地方，包括我们的渠道，因为是新的渠道，存在一些磨合的问题。”

“今年在产品投放的节奏上相较去年有所放缓，要从过去的高速度到更加追求高质量的发展，今年要更多抓落实。”易寒表示，领克的不止于车，不光是针对产品持做一系列的营销举措，更多是围绕用户体验，包括实践性的创新模式、融合线上线下持续的去做。“我们当下最大问题其实还是知名度的问题，从整个消费市场看，领克的知名度还是不够的。”林杰说。

在经历2018年的车市负增长后，2019年对领克来说挑战不小。“合资品牌，豪华品牌进一步价格下探，自主品牌向上走，在这个过程中向上和向下一定会碰头。”林杰表示，领克品牌的推出，就是正面跟合资品牌做竞争。“去年领克12万辆的销量里面，我们主要消费群体以及主销价格已经进入合资品牌的高端阵营。”

其实，领克2019年的销量已经出现走低的情况，当然这和一二月车市的客观现状有一定关联，但这之后的市场也并不乐观，在新能源领域，合资产品正以规模化的态势扑向2019年，大众的多款新能源产品都将陆续登场，而丰田的卡罗拉插混也可能极大地搅动新能源汽车市场，对领克来说，如何破解这些市场压力需要产品力的保证，也需要品牌力的支撑。“上海车展会给大家亮相02、03的PHEV的动力版本，6月份会举行领克的春夏发布会。在第四季度，领克一款全新车型也会面向市场。今年会补充插电混动以及轻混动力车型，03的高性能版，也会在今年上市。”林杰说：“2019年的销量目标是比2018增长50%。”

禾颜阅车点评：

领克虽然是个横空出世的全新汽车品牌，但它的诞生基于厚实的欧洲汽车技术、先进的科技资源及独特的北欧思维理念，这个新品牌是探讨汽车的未来和可能。其“都市对立美学”在领克几款产品的上市发布上得以呈现和为人所知，但如果把这一理念输入到消费文化层面，则不是普通产品发布所能承载和负担的，领克二个字的内涵需要各个维度的融合和渗透，对于一个“没有可重复的过去、也没有可参考的经验”的新品牌和新团队来说，时间是绕不过去的一道坎。领克选择在完成2018产品元年和品牌元年的检验后主动减速，是明智之举。市场好时拼产品，市场差时建品牌。对领克来说，2019年不应该盲目拼销量，而是应该找一找品牌的短板，补一补缺失的文化，仔细思考一下领克出发时的初心和那个“潮”字最初的意义。

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