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4月1日，我国的增值税税率下调政策将正式实施，汽车增值税税率从16%下降到13%。此政策一经宣布，众多豪车车企纷纷响应，开启了价格调整模式，豪华车迎来一波降价潮。

怀着激动的心情，我看了下各大车企涉及降价的车型，全部看完以后，却并不开心！为什么？

率先打响降价战役的是奔驰。其中，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万，smart车型最高降幅0.7万。然而降幅大的，原价都不便宜，比如降了4万的奔驰S 500 L 4MATIC，原价173.28万，降了之后售价依旧高达169.28万。

宝马更厉害了！最高降幅达到6万的车型是宝马M760Li xDrive，原售价248.8万元，降了之后售价依旧高达242.8万。大家比较关心的入门版本118i M运动套装，只有0.61万元的让利，非常小。

MINI也没有让人眼前一亮，最高降幅只有1万元，大部分都是五六千，一款售价动辄高达十几二十万的小车，降个五六千，大家依旧不太愿意掏钱。

同上，捷豹品牌车型最高降幅4.2万，路虎品牌车型最高降幅8.5万，日常车型的让利集中在1万元上下。

沃尔沃品牌车型最高降幅6万，其余降幅都集中在1-2万。

林肯汽车也下调了全系车型的价格，其中有2款车型降幅最高，可以达到2万，但它们的原售价高达一百多万。相比之下，售价二三十万的MKC车型的让利幅度就很大了，因为它在因增值税税率下调的基础上，进一步调整了售价，下调幅度达到1.9万元。

奥迪此次降价涉及全系在售车型，包括国产及进口车型。奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪Q7等热销车型的售价均有下调，下调幅度在16000元以上，最入门车型稍微少些，好在也过了万。

指导价下调之后，买车真的便宜了吗？且不说，各大车企的让利幅度比较小，就说经过经销商这一层关系，或许官降的力度冲击也被经销商化解。厂家价格降一点，4S店优惠收一点，实际到手的价格与降价前的区别并不会太大。

当然，消费者想要的是越多越好，厂家却是要根据实际情况来调整价格。

增值税税额的算法是“含税价格÷（1+税率）×税率”，照此计算，那么增值税为16%时，售价为30万的入门级豪车所包含的增值税是4.14万元，税率为13%时则税额为3.45万元，也即减税0.69万元。售价为100万的车型未降税前增值税为13.8万，降税后的增值税为11.5万元，减少2.3万元税额。

这样一算，一百多万的车能降个2万算是正常，几十万的车降个一万多也是合理。BUT！在价格敏感度不断增高的消费者心里，少就是少，不开心！如果有朋友在税率降低后买了车，也可以来给我们留言，说说是否“真的便宜了”。