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如果销量的上升带来的却是利润率的下滑，那车企就该反思是不是哪一环节出了问题。在中国市场，沃尔沃就是这么一个例子。

近日沃尔沃宣布，已经任命前大众老臣范安德为董事会成员，以提升中国市场业务和日渐下滑的利润率。

“预计2019年销量将进一步增长，我们将继续受益于强大的产品计划和增加的产能。但我们必须实事求是，并承认利润率将继续承受压力。”沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）曾在一份声明中表示。

据汽势Auto-First了解，沃尔沃在2018年全球销量超过了64万辆，同比增幅达12.4%，营业收入为1838亿元，增幅为21%，但是103亿的利润仅增加了0.9%，利润率也从2017年的6.7%下滑至5.6%。

这是沃尔沃不愿意看到的，但比起中国市场的表现，沃尔沃在市场份额和利润率上，有更大的担忧。2018年，沃尔沃在中国市场的销量为13万辆，增幅为14.1%，虽然高于全球平均增幅，但这主要源于年前的大幅降价才提振了销量，而且比起凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，沃尔沃的体量还不够大。

“做强体系能力”是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林在面对媒体时强调最多的一点。“投入少，产出多，然后就能不断进行投入，不断产出，能够形成正向循环。所以站在沃尔沃经营团队这个角度上，一定要把体系力当做经营的重点。”

所以，沃尔沃请来了范安德，这个在中国市场取得无数高光时刻的传奇人物。范安德有超过30年的汽车行业工作经验，曾先后在欧宝汽车和通用汽车欧洲公司工作；1990年即进入大众集团，在大众汽车集团是有25年工作经历的资深职业经理人，工作履历覆盖奥迪、大众和斯柯达品牌。

在2005年大众汽车在中国市场陷入困境、盈利不断下降甚至出现亏损，市场份额从2003年鼎盛时期的50%跌至16%的历史最低点时，时任大众旗下斯柯达汽车董事会副主席的范安德作为“救火队长”出任大众汽车集团副总裁、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO，仅用了几个月时间，范安德就出台了大众汽车中国区的业务振兴方案，带领大众克服了市场瓶颈，走出了困境。到2009年，大众在中国区销量达到创纪录的140万辆，市场份额稳定在18%左右。

显而易见，范安德曾帮助大众走出困境，迎来销量与利润双丰收，沃尔沃引来范安德，就是期望他运用丰富的汽车行业经验为沃尔沃的销量增长出谋划策，进一步提升沃尔沃在中国市场的竞争力。2019年，沃尔沃将在中国市场推出4款车型，包括全新S60、全新V60以及改款XC90，XC40将正式引入国产。范安德加盟后，沃尔沃会有哪些变化，值得期待。