国产最强2.0T横空出世，吊打一众车企
大家好，我是不懂哥，汽车圈的灵魂杠精，这里是不懂哥说车。
以技术为本，挂在嘴边宣传的，欧洲有大众，亚洲有本田，自主有奇瑞。
奇瑞第三代1.6TGDI发动机于2017年下线，之前企宣一概是动力超越奔驰1.6T，最大马力190匹，矩峰值达275N.m，升功率达到87.61Kw/L，媲美3.0L六缸自然吸气发动机的水平。
媲美进口，吊打合资。这强大的数据，让我第一次感觉到我语言的苍白。
你们懂哥从奇瑞汽车内部获悉，奇瑞将开发第四代2.0TGDI缸内直喷发动机。新一代发动机有望于在2023年投产，将推出高、低功率不同调校版本，将匹配于旗下中大型SUV等中高端产品。
根据一贯尿性，奇瑞不会放过每一个技术迭代背后的感人瞬间。
据知情人透露，奇瑞在这代发动机上使用了“中置直喷”，中置直喷是直喷技术中的领先者，此技术对于缸体及缸盖的要求更高，成本投入更大。但这项技术很多合资车企，比如通用科鲁兹，甚至自主品牌，比如上汽名爵MG6，你想不到的哈弗H6的1.5T车型也使用了这一技术。真的很感人。
第三代都还没见上市就又开始热身第四代，这可以表明奇瑞很有大厂风范，提前四五年左右规划产品。也许因为新品只有瑞虎8的销量才拿的出手。
但传说中的第三代发动机还被旗下商务品牌捷途截胡，高端品牌还没发布新动力总成，捷途就迫不及待的发布了搭载1.6T发动机的新车型。喜欢奇瑞的粉丝估计就像恋爱中的女生，怕你半天不进来，又怕你天天乱来。
说到这里我还是有点为奇瑞领导担心，全世界都开始向小排量发展，这是潮流，更是趋势。中国以后的排放法规越来越严，大排量发动机赋税一定比小排量发动机多的多，摊到消费者头上的话，会有多少群体买单。另外，万一，我是说万一，2023年都不用发动机了，怎么办？
近几年奇瑞的销量一直都不尽如人意，多款车生命周期很短，瑞虎7、瑞虎5X等重磅车型未达到预期目标，高端品牌星途承担着更大的压力。
相信奇瑞这个做过爆款车型的品牌积淀，但真正把口头上的技术落实到老百姓能用得上的技术才是进步。
很期待星途，以及要出的新一代产品，希望不要等太久，因为消费者的需求等不起。
技术奇瑞，急死中国。
我是不懂哥，汽车圈的灵魂杠精！
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
本文相关品牌车系
趣图推荐
大家都在看
.png)