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近些年长安福特在国内的销量持续走低，进入2019年更是惨不忍睹。据悉，长安福特2019年2月批发销量仅为6799辆，同比大跌81.4%；1-2月累计销量为2.15万辆，同比下跌74.8%，如今的销量甚至不如当初热销车型的单月成绩。

而长安福特出现这种情况也是存在多种因素造成的，其中在车型战略方面的失误相当明显。以长安福特的轿车产品为例，在福克斯因为产品质量和竞争力下滑，销量走低后，后续推出的福睿斯凭借出色的性价比成为了长安福特为数不多的热销车型。曾经，福睿斯凭借月销过2万的成绩，长期排名轿车销量前十的行列。

不过好景不长，在去年10月份福睿斯推出全新车型后，销量开始急剧下滑。新车上市前其月均销量为1万辆左右，而在刚刚过去的2月份，福睿斯的销量仅为1400辆左右。新车上市却有如此大的销量反差，到底是怎么造成的呢？

首先在动力系统上，全新福睿斯取消了之前的全系1.5L四缸自然吸气发动机，而是换成了两款直列三缸发动机，分别为1.5L自然吸气发动机以及1.0T涡轮增压发动机。虽然说新款的发动机相比之前的动力系统在参数上有了不小的提升，但是由于采用了三缸布局，很多消费者还是担心其在后期会存在抖动、异响等问题，并没有将其纳入到选择范围中。

笔者在走访长安福特4S店时了解到，很多消费者在听到销售顾问介绍到福睿斯搭载了三缸发动机，就不再有兴趣了解这款车，便扭头开始咨询其他车型。

当然新福睿斯的销量低迷，也并不能只将问题归结于全系搭载的三缸发动机。毕竟在当前的市场上也有全系搭载三缸发动机的车型能够保持不错销量的，比如说别克新英朗以及广本新凌派等。而这两款车型的热销，其原因也不尽相同。

其中新英朗能够在当前实现月销超2万的成绩，跟其在终端大幅降价不无关系，据了解在部分地区，新英朗的终端售价能够优惠4万元左右，因此使得产品性价比得到大幅的提升。而新凌派如今能够保持月销过万的成绩，跟其时尚的外观设计以及不俗的空间表现有很大关系。

而新福睿斯在推出后，无论是在产品的外观设计还是在终端的优惠幅度上，都没有令消费者感受到惊喜的方面。虽然说新福睿斯也在配置上进行了升级，但是整体内饰的质感并没有得到太大的提升，这也就不难理解为何新福睿斯难以打动消费者了。

写在最后

如今长安福特可以说已经走到了“悬崖”边上了，而长安福特也已经注意到自身的问题，在3月12日举办的长安福特全国销售服务机构经销商大会上，福特方面表示将加速引入全新车型，并且还会充分考虑到中国用户在产品尺寸、外观、内饰、车联网和配置等方面的独特需求，包括适应中国不同区域、层级市场的差异化需求。不过，留给长安福特的时间还有多少呢？

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