凤凰网汽车

我没开玩笑，一款大众车，去掉大众车标换做是自主品牌的，那你会买吗？

我们经常能够看到一些不喜欢大众车的朋友这么说"大众车标值五万"，然后很多德系粉就跟他怼起来了。大可不必，事实上，在市场上品牌力的价值是很难估量的。同样是一款带大众车标的大众车和不带大众车标的大众车，显然是带车标的更值钱，这就是消费者对于品牌的信赖。

近日，上汽荣威宣布荣威i6 PLUS将会在3月29日上市，这也将是上汽荣威在今年力推的一款产品，关于这款产品的宣传，上汽荣威这样说到："作为荣威i6的改款产品，新车将会和朗逸师出同门、技术同源、品控同标"，上汽荣威把朗逸PLUS的平台搬过来了，搞了这么一个产品。

从外观设计上来看，荣威i6 PLUS确实和朗逸PLUS有很多相似之处，但是也保留了荣威品牌自身的元素。新车的三围尺寸分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。也就是说荣威i6 PLUS的定位将会是一款A+级的产品。

动力方面荣威i6 PLUS将会搭载1.5T和1.6L两款发动机，其中1.5T发动机输出169马力，峰值扭矩为250N·m；1.6L发动机最大功率为125马力，峰值扭矩为158N·m，传动方面匹配CVT变速箱。

除了和朗逸PLUS共享技术和品控管理方式之外，荣威i6 PLUS将会继续强化自身在智能网联以及主动安全系统方面的优势，新车将会搭载斑马智行多媒体系统和ADAS主动安全系统。

是不是吉利把大家都带坏了？

这年头，似乎只要和合资品牌捆绑到一起，产品就成了好产品，野鸡变凤凰？上汽荣威这并非个例，其实江淮之前也提出过大众共线，而吉利不仅在领克品牌上死死抱住沃尔沃大腿，最近推出了新产品也开始采用沃尔沃的一些技术。

那么，问题也就因此产生了。首先，我们要思考的是，运用了大众的技术，那么荣威i6

PLUS是否会在溢价上表现出来？如果这为荣威带来涨价借口的话，那么你会买吗？其次，我们认同一个品牌到底是在认同什么？

懂二手车的朋友应该会听说过这么一句话"纳智捷，一个让二手车商胆寒的品牌"，也就是说，纳智捷这个品牌已经给消费者留下的油耗高、保值率低的固有印象，甭管新车的油耗是否回归正常水准，这都是纳智捷很难抹去的污点。同样的事情，我们放在丰田、日产、大众这些品牌上边，我们下意识的觉得"丰田开不坏""日产很省油""大众很高级……"即便是他们拿出一些全新的产品。

假设，我们把朗逸的车标摘下来，贴上上汽荣威的，而且这件事儿能够做到瞒天过海，你认为二手车商会给你二手朗逸的价格吗？还是给你一个二手荣威的价格？