凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

启辰为何也开始玩营销了？还不是技术跟不上了！

2019年03月24日 15:55:37

分享到：

来源：车动态

众所周知，启辰最早是可以称得上是国内最早成立的合资自主品牌，并且因为依附着日产，所以销量还算不错。毕竟大树底下好乘凉么，但是启辰显然对于这样的庇护是不满意的，所以在2017年，启辰选择了"单飞"，但是自单飞后，现实无数次教给启辰到底该"如何做人"？

null

根据数据显示，东风汽车在2018年的总销量为134381辆，同比2017年销量下滑了6%，在2018年12月份的时候销量更是直接腰斩，同比下滑52.82%。而之所以会有这样的成绩或许是收到了市场大环境的影响，或许是在竞品车型突飞猛进，争相实现质的飞跃的时候，启辰是因为品牌号召力的问题，停滞不前。

null

而就在这个时候，启辰竟然要对全系车型升级什么智联网，且要和新一季的《最强大脑》强强联手，并且自诩自己为"汽车大脑"。那么回到我们最初的问题，启辰自诩"汽车大脑"到底够不够格？

null

首先我们先来看一下，其他汽车品牌是如何玩转"智能"的，长安在自动驾驶技术方面已经获得了吉尼斯世界纪录；荣威的互联网系统不仅支持ＯＴＡ在线升级，还打造了互联网的汽车生态圈。可是纵观启辰几年在智能方面的成就，除了所谓的智能互联以外，几乎是空白的。

null

从个人角度来看，我还是很佩服启辰的，毕竟想要单飞的品牌太多，只有它做到了，并且根据启辰最近一系列的动作，我们其实不难洞察其对于未来的规划及野心，只是技术在革新，资本在流动，现如今所有汽车核心技术都在深耕车联网。所谓的"智能化"，绝对不是一蹴而就，一定是建立在产品质量和口碑之上，否则再多的营销和噱头都是零。

null