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超低价好车团购

路咖评:你知道未来的样子吗?比如诺基亚消失那种

2019年03月26日 13:29:11
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来源:路咖汽车

大家的心理都一样,手头有了一些钱,可能考虑去买车,换辆更好的车,等等等等。从汽车工业的角度来看,尽管消费者的需求一直是欲望+欲望+欲望,不过伴随着技术的发展,消费者没法控制的事情发生了。

在中国的网络论坛上,很多时候,只要提起电动车这三个字,就会引来一大帮的冷嘲热讽、谩骂,有汽车媒体的发言也是如此,吃瓜群众更是被各种各样的节奏带的飞来飞去。

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但是,现实就是如此,各家车企都在加速自己的电动化,越来越多的人买了电动车。就算你在网络上喷的水平再高,也确实改变不了这个现实。

虽然很想笑,不过还是要说出对的观点:汽车产品的变化,几乎没人挡得住,像当年传统手机到智能手机那样,诺基亚悄悄消失,而安卓、IOS成为主流。

原因很简单,就是更适合时代。

从刚刚结束的FE三亚站说起

可能有人会奇怪,本来如今的电动汽车就不是最主流的产物,怎么又聊到更让人陌生的电动车方程式FE了?

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想知道电动车现在发展到了什么地步,是的,就得到最高水准之一的赛场去看。因为是方程式,在空气动力学、最大功率、轮胎等层面各个车队之间均属一样,而电动车方程式考验各家实力的是操作、调教、能量管理、电池温控、轻量化、车手等这些部分。

在FE,我们能看到什么呢?以宝马车队为例,2019赛季的FE更换了电池包,电池容量增加了近一倍,也就意味着中途无需更换赛车,一直跑到底。而也就在此次FE的赛程之中,宝马赛车斩获第三,身前身后的对手们,在完赛时的电池能量剩余在5%-8%左右,而宝马做到了剩余20%电量,这得益于eDrive系统的匹配。

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再有,我们能看到大量轻量化材料的使用,让这台赛车的重量控制在1吨以内,2.36公里,11个弯道的赛道,单圈时间在1分08秒左右,如果换用燃油车来跑这条赛道,完成度不一定比电动赛车更好。

赛车最高功率200Kw,0-100Km/h的时间为2.8秒,还可以像游戏里一样,触发Attack Mode,让车辆在4分钟功率提升25Kw,而这一切的一切,未来都会体现在量产版电动车身上。

简单试想一下,更高效的能量控制、能量回收、操控、轻量化、瞬间增加6分之一左右的最大动力,从乐趣的角度来看,电动车的未来比燃油车更宽广。

那 回到现实之中

回到现实之中,我们仍然能找到很多有趣的端倪。这一次,几家车企在FE三亚站中都发布了自己的车型,要么是新计划,宝马一向是豪华品牌中新能源优势最大的企业(从i品牌发布至今,宝马新能源全球的销量是豪华品牌中优势最明显的)

而普通民用领域中,全球最有建树的企业,不是很多人以为的比亚迪、北汽新能源,而是日产,这一次FE赛事的成绩,其实也在侧面说明着品牌所掌握的尖端技术实力,在竞技过程中,频繁的电池输出、电池回收,所要求的就是稳定与先进并存,而最终成绩日产车队拿到第二、宝马车队拿到第三。

所以,从它身上我们就能真正的找到很多关于2020年、2021年,未来的东西。

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宝马这一次带来了新BMW i8,从它身上能找到什么呢?比如新材料应用,碳纤维(CFRP)和铝合金打造,再比如新技术应用,新的敞篷部件采用了行业领先的3D打印技术,兼顾轻量化与刚度。

再比如技术层面的进步,混合动力系统由升级过后的1.5T发动机+电动机组成。系统最大功率达到406Ps,比老款宝马i8增加了46Ps,0-100km/h加速时间仅为4.6秒。新车纯电续航里程为53km。

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再有很多人熟悉的宝马i3,带来了快充版本,新的直流快充,可在40分钟内充至80%电量。使用了与三星联合开发的SDI电池组,标准版的NEDC续航里程为359km,百公里加速7.3秒。i3S的NEDC续航为345km,百公里加速6.9秒。也就是说,充电速度更快,而且跑的更远,更好。

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另一款新车是BMW X1插电式混合动力,采用了全新的电池技术,在电池包电芯数量不变,重量增加2.5公斤的情况下,将电池容量提升至87安时。新车型的纯电行驶里程增加83%,续航里程达到110公里,这意味着明显更实用,而且技术在进步。

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以上还并不包括纯电动SUV,宝马iX3,也不包括即将登场的宝马i4,能够实现600-700公里的续航能力,这时候再对比一下燃油车,你会不会忽然发现。

这正像是当年智能手机出现时那样,在快速变革,对原有产品产生巨大的冲击?

所以,你一定明白我要说什么了,如今的电动车,只是开始。待它再经历一段时间之后,自然会开花结果,而这个结果要比智能手机的发展,要更好要更让人出乎意料。

所以,未来就是这个样子,摆在我们眼前的是越来越好,为什么要拒绝接受?

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