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可能，你一直想买一辆纯电动的微型车，好停车，而且从车价和用车成本两方面来讲，都省钱。不过，你一定一直没有下定决心，因为那些微型电动车，好像看起来都没那么让人信得过。

终于，有一个品牌，在新能源领域经营了多年，终于决定，出一款微型电动车。它，就是比亚迪e1。

这是一辆乍见无欢，久处不厌的车

相信你这几天也一定或多或少地看见过这款车了，从去年年底的申报图的流出，到现在已经基本全面展示，它在不停给我们惊喜。比如一看是的申报图，完完全全一副比亚迪F0的样子，没有得到太多人的在意，甚至，并没有改变我对微型电动车粗糙的整体印象，于是，一开始看到这辆车，我是失望的。

后来，一些撞色车身设计的图出现了，我开始意识到，比亚迪的这款e1，应该跟当年的F0不太一样了，毕竟，过了这么多年，如果质量和风格还是F0的样子，比亚迪也太糊弄事了。而这种撞色的设计，让我感受到了它的年轻化取向，看来比亚迪的这一步，是准备好好走的。

再到后来，内饰曝光，这才真的惊艳到了我，没有想到，这辆e1的内饰，沿用了比亚迪的家族设计，硕大的中控屏带来了一定的科技感，同时也足够吸引人，可以说，也是全车最吸引人的一个部分，因为它直接改变了很多人对微型电动车的看法，用自己的行动告诉大家，微型电动车也可以很精致。

那么，它值不值得买？

值不值得买这个问题，需要从两方面来回答，其一，就是产品本身的属性，其二，就是价格是否合理。

产品力方面，应该是没有太大的争议，比亚迪e平台下的又一款新车，不论是电池，电机还是电控系统，都有比亚迪的背书这就意味着，在电动系统方面，这台车不会出太大的岔子，一切，都是按照我们想象的样子在走。

而价格，是一个悬而未决的事。同级别，跟它一样有底气的，应该也就只有欧拉R1了，毕竟长安奔奔EV怎么看都不是这个时代的产物，而奇瑞eQ1又是个两门车，便利性上就差了很多，因此，对这辆比亚迪e1参考性最高的，就是欧拉R1的价格了，也就是6万左右起步，最高8万左右。如果这辆比亚迪e1最后的售价真的落在了这个区间内，而续航里程也是之前说的300km的话，它跟欧拉R1之间的竞争，可能有一定劣势。

不过，比亚迪很有可能会把价格进一步压低，补贴后的起步价如果控制在5.2万元左右，对于只是想买一辆代步车的你来说，这辆比亚迪e1的诱惑力，就大了不少，毕竟，你感兴趣的方面，它都能做到80分。

写在最后

当然，比亚迪也有可能把续航里程做得更长，然后在同价位中，跟欧拉R1进行竞争。一切在尘埃落定之前，都还是个未知数，不过，有一点是可以肯定的，这应该是一辆你买了之后不会后悔的车，当然，你也别指望这种满足能持续多久，现在的电动车领域，变天太快了。