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要说国内车型竞争最激烈的阵营，那必须是紧凑级轿车。在这个售价跨度最为大，占乘用车份额最为多的市场里面，合资品牌、合资自主品牌、自主品牌推陈出新轮番上演着好戏。

双车战略的成功，加上本土化的深得民心设计，让众多品牌发现了站稳市场的捷径。于本田集团旗下，小型SUV缤智和XR-V的相继推出后便火速占领了同级别中的主场份额。随后的冠道和UR-V、奥德赛和艾力绅、雅阁和INSPIRE也有着不错的表现。

外观设计年轻动感

在我面前的是东风本田2019年推出的第一款新车型--享域，作为本田在国内又一双车战略的它为进一步丰富品牌的轿车阵营，并且在东风本田里与思域成为差异化组合主攻紧凑型市场。

从外观上来看会发现，享域其实就是广汽本田凌派的兄车型。尽管这样，享域还是有自己独有的设计，以至于第一眼看上去就会知道这肯定是出自东风本田家的。让我产生这样的既视感，其实来源于享域前脸的设计。在东风本田家族基因的作用下，享域LED前大灯与中网相连的设计，结合运动风格的前包造型，还有发动机盖的隆起线条，在视觉上营造出与凌派截然不同的效果，看起来觉俨然一副小INSPIRE的样子。

车身侧面与凌派相同，唯一区别的是轮毂采用上双色设计。超过4.7米的车长，如果要精确到毫米来算的话，已经超于了自家兄弟思域，甚至比很多中级轿车的长度还要长，在一众主打本土化设计的合资品牌车型里有着最强的竞争力。不过，要是能把16寸的轮胎换成去年广州车展上概念车装备着的那款17寸双色且更为动感造型的轮毂，会配搭出更协调的车身比例感。

与凌派相比之下，我更喜欢享域的车尾造型。其中，尾灯的设计占了最大的功劳，整个设计上带有贯穿式的错觉。但在示宽灯点亮后，靠近本田Logo处却带有断续的视觉效果，非常新颖。出于实际使用情况的考虑，量产后的享域并没有采用概念车上带有碳纤维导流组件且样式更具运动感的后包围设计，如果能在中期改款时追加上，能进一步彰显出气势。

内饰与凌派相同

基于双车战略的缘故，享域的内饰与凌派几乎一样，但如果大家真要来个找茬的话，其实也能发现当中的不同点。在配色方面，享域会推出全黑和黑白两种，并没有凌派的棕色配色。此外，享域中控台上的装饰件采用亮面配色，而凌派则为钢琴黑。细心的我还发现了一个不起眼的区别，享域的座椅在背部和腿部支撑出比起凌派少了两道缝线。

话又说回来，本田在内饰设计方面的功力一向是日系车型中最强。但从造型上来说，我认为享域和凌派上的这个中控台从造型上的简约和空能上规划的合理来说，已经比很多中级车要好看，而源自思域上的7英寸仪表科技感十足，启动后更会有炫丽的动画效果。8英寸中控显示屏内的Honda CONNECT系统能够与手机相连，并且在操作方式上没有舍弃实体按键，为驾驶时的盲操作提供了安全性。

空间傲视同级

尽管说到本田，大家会立马想起“买发动机送车”这个家喻户晓的梗，而且发动机性能在同级别的出色表现确实让本田收获了不少死忠。但本田除了发动机外，其实一直在全球推广着其“MM”理念，即乘员空间更大化，机械空间更小化。

文章前面我已经提到了享域在同级别中的车身长度优势，但其实相比起卡罗拉和轩逸，享域在宽度也更大，而且2730毫米的轴距让其有足够的资本傲视同级。实际体验下来，身高1.7米的我在调节好前排座椅后再坐进后排时，会发现享域为我带来了需要用到手臂来丈量的腿部空间。

享域除了有具象的三围尺寸来表达本田的“MM”理念外，后排也隐藏了彩蛋。把中央扶手翻下来时，会发现一个同尺寸的盖板结构，再把小盖板翻开后便能与前排中央扶手箱相连，顿时化身为百万级豪车才用的两个独立座椅样式。并且，这个小心思大惊喜的设计不会阻碍后排出风口，小盖板也可以充当载物使用。这是我认知的继飞度魔术后排、缤智和XR-V前排分层扶手箱、奥德赛隐藏式第三排座椅后，本田再一次展示其脑洞大开的偷空间设计功力。

动力表现从容

从厂家的产品说明会上得知，享域目前只有一款1.0升涡轮增压发动机搭配CVT无级变速器的动力系统，能输出122匹马力和173牛·米扭力，并且从发动机代号P10A3来看，与思域那副P10A1并非一样，马力相比之下少了3匹。也许会有人诟病三缸机器的抖动问题，事实上现在很多厂家都会针对这个情况在进行优化。三缸机器比起四缸的抖动尽管是先天性较为大，但只要稍加处理，便会得到过滤从而减少传递进车厢内。

而实际体验后，享域的动力表现还是典型的日系家用轿车调教，起步轻踩油门会有不错的动力输出。即使排量只有1.0升并且缺少了一个缸体，但在涡轮的帮助下，即便要拖动超过1.3顿的车身，在市内走走停停的路况下驾驶起来依然显得从容。车身动态表现方面，作为偏向家用路线的享域采用前麦弗逊后扭力梁的设计，整个悬挂表现以舒适为主。而刹车力度的调教属于初段便能有明显的释放，从安全角度来说能给人更有信心去驾控。

说到安全，这回我分配到的享域试驾车是顶配的耀享版，搭载了Honda SENSING主动安全系统，通过前包围下方的毫米波雷达和前挡玻璃顶端的摄像头整合来并判断前方路况，实现主动刹车、车道偏移提醒、前车跟随功能来应对日益复杂的交通状况。作为针对本土化而开发的车型里面，同级别中目前还只有享域和凌派搭载了这样安全功能齐全的系统。

功夫拍案

就本土化合资品牌轿车销量不断上升的市场行情来说，享域有着不错的开局，加上自身宽大的尺寸、超过2.7米的轴距、厂家公布4.9升的百公里油耗，走的都是性价比路线，十分适合家庭用车。此外，享域外观设计更为年轻动感，配置上也是同级中最有竞争力。尽管东风本田目前还没公布享域的售价，但可以借用凌派的价格作为一个参考。再结合缤智和XR-V的市场价格来看，享域的定价或许会略低于凌派。享域的出现加上凌派，成为本田旗下布局国内紧凑车型市场的又一双车战略组合，更有很大机会在未来，成为东风本田销量最大的车型。