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进口丰田-Mirai

超低价好车团购

三巨头喊话:全力发展电动车 燃料电池近十年不会是主流

2019年03月27日 09:46:53
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来源:笑寒松

2018年年末,大众集团对外宣布了有史以来最激进的战略:未来5年将斥资500亿欧元对新能源汽车、自动驾驶、移动服务等进行投资,以帮助大众完成电气化转型。而在这之前,戴姆勒与宝马在电气化领域的动作也不小。

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2018年年初,戴姆勒宣布计划投资100亿欧元用于新能源汽车的研发,还计划在2022年到来之际推出50款纯电动车型,其中纯电动车型占10款以上。而宝马也早已在新能源汽车方面展开了行动,从电池技术到产品的研发上都是走在世界前列的;根据宝马方面最新的计划,在2025年宝马的新能源家族要增至25辆。在近日,这三家巨头却达成了一项共识。

达成电动车共识,将协调一致的行动

近日,在德国汽车工业协会(VDA)的撮合下,德国三大汽车三巨头:戴姆勒集团、宝马集团、大众集团对汽车未来发展方向进行了探讨,三大汽车巨头一致决定:未来属于电动车。并且,未来十年间三大巨头将会把重心放在电动汽车的研发上(纯电动和混合动力);除此之外,三巨头还将在电动车基础设施建设、补贴政策、技术难题等方面展开协调一致的行动,据悉,这项计划也是未来德国汽车制造商、VDA、德国政府的共同立场。

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(戴姆勒蔡澈,大众迪斯,宝马科鲁格)

其实在达成共识之初,三家巨头企业就未来新能源汽车的发展方向展开过研讨;宝马集团认为氢能为首的燃料新能源汽车也是一大趋势,而大众CEO迪斯却坚持认为电动车是当下十年的主流趋势,并且还曾威胁辞去VDA职务。最终,三家巨头公司达成共识,认为德国汽车工业未来的主流输出车型是电动车;而以氢能源为主的燃料电池车在未来10年内无法成为有竞争力且成熟的量产技术。

“油”已尽、电将行,燃料电池能突出重围?

理性的角度来看,氢燃料汽车的确也不失为取代内燃机汽车的一大选择;就拿本田的Clarity车型来说,100L容积的储氢罐能为车辆提供750km以上的综合续航,这一数据恐怕如今大多数电动车看到会瑟瑟发抖。其次,加氢燃料与加油类似,理论上加满100L只需要3-5分钟;除此之外,氢燃料汽车的构成由质子交换膜、电机、储氢罐组成,整体质量比传统燃油汽车更轻,很大程度上更容易实现汽车轻量化。

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但就目前来看,只有少数日韩车企在氢燃料汽车领域颇有成果;最为熟悉的丰田、本田、现代三家车企已经在氢燃料电池技术的研发中,取得了不错的成就。除了上诉的Clarity之外,丰田Mirai也是氢燃料汽车一大代表,并且丰田在氢燃料电池上申请了诸多专利;而现代汽车在2018年的拉斯维加斯CES展会上,高调展出了全新一代FCEV氢燃料电池车型——NEXO,其综合续航里程为500英里(约合805km)。

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而氢燃料汽车为何只有少数车企能玩转?其一,氢燃料电池的膜电极和空压机技术之间的能量转换模块的寿命是一大难题,目前大多数氢燃料电池汽车研究的车企,只能做到数千个小时,而丰田、本田、现代等也只能做到2-3万小时。其二,众所周知,“H2”常规状态为气体,将其加压才能变成液体;而这也使得每一辆氢能源车都会携带有高压气瓶,危险系数不言而喻。其三,与纯电汽车面临同样的“充能”问题,加氢站的建设成本并不比普通加油站和充电站低。

【写在最后】

就目前来看,电动车仍然是目前的一大趋势;但随着相信随着传统化石能源的减少以及锂离子电池瓶颈问题的愈发凸显,燃料电池车或许不失为另一大选择。虽然燃料电池拥有不错的前景,不过当下除了丰田、本田、现代等少数几家车企在跟进,并且推出了自己的氢燃料电池车型外,其他车企都只有眼红。


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