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曾几何时，现代胜达在国内的销量还不错，但明白人知道这是沾了SUV热潮的光，当近两年SUV热潮消退，其销量就出现了断崖式下跌，自身产品力不足的问题开始显现出来，比空间比不过汉兰达、锐界；比内饰质感又被途观L、昂科威踩在脚下。而今，国产新一代胜达来了，它能否逆袭成功呢？

海外新一代胜达的车身尺寸和国产老款胜达基本保持一致，车身长度依旧在4米8之内，不及汉兰达、锐界。国人喜大加上国产老款胜达在车身尺寸方面吃过亏，所以国产新一代胜达首先对车身尺寸进行了加大。

国产新一代胜达的车长相比海外版增加了160mm，车宽增加了20mm，车高增加了15mm，轴距增加了100mm，可以说是全方位的提升。此外，“加大”后的国产新一代胜达在车身尺寸方面也实现了对汉兰达、锐界的超越。

国产全新一代胜达在车身尺寸方面有了优势，那么它的设计也能成为加分项吗？接下来，我们就一起来看看。

国产全新一代胜达有一张让人过目难忘的前脸，中网是一种近似六边形的造型，里面的结构为蜂窝状。在中网顶端有一根非常粗壮的镀铬饰条，且贯穿整个车头，与大灯，不！应该是日行灯无缝相连。真正的大灯位于前脸稍靠下的位置，它与日行灯的这种排列组合，就是所谓的分体式大灯设计。

车身侧面，上下两条腰线都挺鼓的，强调了车身的力量感。从C柱往后，国产新一代胜达相比海外版出现了明显不同，后侧窗的面积更大，且和尾窗之间多了镀铬装饰。

车尾部分的改动更大些，几乎是重新设计的，尾灯呈C字形且底部相连，在尾灯之间贴有胜达的英文名字，这是近来比较流行的设计。

转向灯、倒车灯和后雾灯被设计成了一排，位于牌照下方的位置，再往下就是双边共两出的排气孔。说实话，我个人是很反感国产版的外观二次创作的，但不得不承认胜达的这个改的还真不错。

内饰方面，国产新一代胜达与海外版的设计风格保持一致，环抱式中控台，加上表面的皮革包裹，营造出了不错的高级感。中控屏为时下流行的悬浮式设计，下面紧挨着它的是空调出风口。

按键区域和海外版是有所不同的，海外版在这里会有一块小屏幕用来显示空调信息，但我猜测国产版将这些信息集成到了中控大屏里，因此这里的小屏幕就给省了。

不同的地方还有下方的储物格，国产版多了个钢琴烤漆的盖子，此外，国产版还将机械挡杆升级为了电子挡杆，总之相比海外版绝对显豪华了。我开头说了，国产老款胜达的内饰质感不如途观L和昂科威，看来这回北京现代也上心了，国产新一代胜达的空间和内饰质感都想成为这个级别的标杆。

国产新一代胜达的座椅布局非常有趣，除提供常规的2+3+2的7座布局外，还提供在MPV车型上很常见的2+2+2的6座布局。6座布局相比7座布局的优势是每个座椅都能够很舒服，其次，在国内可以享受6年免检。不足的地方是，当你想拥有更多的行李厢容积时，你的车只能坐4个人。

动力方面，国产新一代胜达将搭载一台2.0T发动机，动力参数和这个级别主流的2.0T发动机处在同一水平，变速箱匹配是8速手自一体变速箱。

国产新一代胜达部分车型还将搭载一套由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，据韩国官网上介绍，该四驱系统可以提供ECO（运动）、Comfort（舒适）、Sport（运动）三种驾驶模式，其中在运动模式下，后轮能分配到最大37%动力。无疑这是一套偏向提升车辆操控的四驱系统，拿它去越野肯定是不明智的。

国产新一代胜达的介绍到这里就结束了，从这款车上可以看出北京现代有多么的谨慎，毕竟现在在国内销量下滑的厉害，每推出一款新车相比之前都要更用心，要让其尽可能的成为爆款。国人喜欢大、喜欢豪华，所以国产新一代胜达就将不足的地方全都给改进了，以满足国人的喜好，鉴于其这么用心，希望该车能有一个好的销量成绩。

对了！就在小编在写这篇稿件时，国产新一代胜达的预售价格出来了，为21.28-28.88万元，起售价比汉兰达、锐界都低，不过鉴于现代品牌的溢价能力，大部分人还是认为这个价格高了，等后期能有2-3万元的优惠后，该车的价格将趋于合理。