凤凰网汽车

26日晚，2019年新能源汽车补贴退坡的靶子 落地。

一天前，大众汽车中国已经宣告了电气化阵容。

3月25日，大众汽车一口气在珠海首发了三款纯电动汽车——上汽大众的朗逸电动版、一汽-大众高尔夫·纯电与宝来·纯电。这三款新车，都将在今年年中上市。

（从左到右依次为：上汽大众的朗逸电动版、一汽-大众高尔夫·纯电与宝来·纯电）

这不是大众汽车电动化的全部。事实上，大众汽车全系更进入了电气化时代。

豪华车市场上，奥迪e-tron、保时捷Taycan冲向了电气化，两者全球订单达到2万辆级别。大众汽车其他品牌的电动车也完成了规划，如大众ID、ID. CROZZ、西亚特el-born、斯柯达Vision E、ID. BUZZ、ID VIZZION。

MQB平台

你看秀车，有人看平台。因为，比单个车更重要的是平台。

三款量产车（朗逸电动版、高尔夫纯电、宝来纯电）都来自于MQB平台。大众中国介绍，平台化的好处在于，可以共用许多机械部件，甚至共享同一套电驱动系统。当量产规模到一定阶段后，平台化的成本将显现。

比如说，APP 290电机和减速器，都由大众德国总部研发而来，其中电机最大功率100kW（134马力）、最大扭矩290牛米，最高转速1.2万转。

又如，三款纯电车都搭载了宁德时代的三元锂电池。

大众还有另外一个纯电动平台——MEB纯电动平台。去年下半年，大众汽车提出了“ELECTRIC FOR ALL”的品牌口号，先从MQB平台入手切入，未来逐步过渡到MEB平台。

首批电动阵容：9款车

朗逸电动版、高尔夫纯电、宝来纯电上马后，大众汽车在中国的电动阵营迅速扩至9款。攻势之猛，业内罕见。

此前，大众汽车在中国已经推出了6款插电混合动力车——全新一代途锐插电混动、一汽-大众迈腾GTE Concept、一汽-大众探岳GTE Concept、上汽大众途观L插电混动、上汽大众帕萨特插电混动，以及大众进口蔚揽旅行轿车GTE插电混动。

大众汽车中国高层表示，“2018年是大众在华的插电混动元年，2019年是纯电动元年。”

未来，大众汽车在华的新能源步伐将会更快。

2020年，大众汽车在中国市场推同10款新能源车，其中国产新能源汽车计划30万辆。

2020/2021年之后，大众汽车中国将进入新能源3.0时代——推出MEB纯电动平台的纯电动车型。届时，包括括奥迪、大众及斯柯达品牌等多款全新一代纯电动汽车将国产。

多家工厂已经做好产能准备。

朗逸电动版，在上汽大众上海安亭汽车二工厂生产；

途观LPHEV，在上汽大众上海安亭汽车三工厂生产。

帕萨特PHEV，在上汽大众南京工厂生产帕萨特PHE。

宝来·纯电，在一汽-大众青岛工厂生产;;

高尔夫·纯电，在一汽-大众佛山工厂生产。

未来，

基于MEB平台打造的纯电动汽车，将在上汽大众安亭新工厂生产基于MEB平台打造的纯电动汽车。

大众全球电动战略

中国，是大众全球电动化战略的一个重要组成部分。

3月大众全球年会上，已经宣布了其目标。大众汽车调高了此前的目标。

下一个十年全球电动车产量增至2200万辆，此前为1500万辆；

2028年前新电动车型达到70款，此前为50款；

2030年前集团销量的40%为电动车；

2030年前，电动化投入300亿欧元；

2025年，整个集团车队碳排放较2015年减少30%；

2050年前，整个集团达到碳中和目标。