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曾经，大家对新能源车的恐惧在于续航不够，而如今这个问题已经不是重点了，各大厂商都在不遗余力地针对续航苦下功夫。那么，现在大伙为什么还是谈新能源车色变呢？这可能得从以下两大方面谈起。

●质量问题多，召回数据太瘆人！

2018年新能源汽车累积召回大约有13.57万辆，其中纯电动汽车召回量占比高达96%。按2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆计算，相当于每卖出10辆新能源汽车，就有1辆出现问题被召回。

召回的原因集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面，其中因制造装配问题的原因召回比例高达七成以上，不符安全标准配件占比超7%。

更有甚者，去年，我们听闻了很多纯电动车失火的新闻，却没办法查出失火的关键原因。一辆新能源汽车发生火灾事故，有可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查非常困难。

不仅问题多，还查不出来问题出现的原因，这样的车谁敢开呢。所以，新能源产品的质量问题才是其根本原因，且新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

所以，3月18日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布“关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知”。通知第二条明确提到将严密监控电动汽车核心技术“三电”：动力电池、电机和电控系统，只要发现问题，将立即上报、追溯，直至最后问责。

●售后困难、质量投诉无门！

不同于传统燃油车享受“三包”政策，新能源车特殊的动力构造是没有“三包”保障的，这是消费者在使用纯电动汽车、混动等新能源车型时最大的尴尬。

目前国家规定，在保质期内，电池性能（不是电池容量）出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。而厂家遇到车主反映续航里程下降，首先要做得就是用软件检查，当电池组内的电芯出现电压不一致、单体温度过高，或者电阻不一样，会上报给厂家，厂家和电池供应商会共同讨论属不属于电池衰减超过20%，如果属于衰减超过20%，在质保期内会进行免费更换，如果不属于则会给电池组做均衡来修正续航不足的现象。大部分时候，你得到的回复都会是：这是电池的正常衰减，不换。

当你明显感觉到电池动力性能下降的时候，想换电池还得靠厂家一张嘴，谁愿意去受那窝囊气？！

好在，国家市场监管总局3月14日发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，首次提出将纯电动汽车的动力电池、电机等纳入“三包”范围，地位等同于燃油汽车的发动机和变速箱。当消费者发现电池或电机发生严重质量问题可退换车，并将电池起火、累计更换2次后等情况明确写入修订征求意见稿。同时，还对新能汽车退换车补偿费用以及“三包”时限等问题进行修订，并推动建立家用汽车产品“三包”责任争议第三方处理机制的规定。

虽然还是意见稿，但明显是很得人心的政策，也是能大力推动新能源车尤其是纯电动车发展的政策。如果政策能最终出台，我们将能买到品质更有保障、售后也更有保障的新能源车，届时不光能省钱，还更省心。