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路虎-揽胜

超低价好车团购

都9102年了,这些“山寨车”终于要凉了

2019年03月27日 10:44:05
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3月25日,吵吵闹闹拖了三年的路虎捷豹起诉陆风X7抄袭的案子,最终以路虎捷豹胜诉尘埃落定。根据法院判定,陆风X7有5项车型设计直接抄袭的路虎揽胜极光,该车的生产、销售和营销推广应立即停止,同时,江铃汽车还需要向捷豹路虎公司支付赔偿金。

这样的判决无疑给自主品牌敲响了警钟,走山寨明星车型的路子迟早要凉。

●为啥揽胜极光是抄袭“重灾区”?

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揽胜极光是自主品牌抄袭设计的重灾区,除了陆风X7外,很多车都有揽胜极光的影子。为什么揽胜极光这么“受欢迎”,这还得从专利申请说起。

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路虎揽胜极光在2010年12月国内发布,但路虎在国内申请专利却是在一年以后,已经超过了规定期限的6个月新颖性保护。正是如此,陆风汽车一口咬定,自己是在揽胜极光的基础上重新设计开发的陆风X7车型,专利应该有效。明眼都知道,陆风这算是钻了个空子。

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说回案件。起初,路虎起诉陆风抄袭,要求北京知识产权法院裁定陆风专利无效,被判胜诉。随后,陆风反击要求裁定路虎专利无效也获得成功(因为专利申请太迟)。最后,路虎再次回击,联合专利复审委员会上诉至北京市高级人民法院。2018年11月,北京市高级人民法院二审裁决,以陆风的专利设计与路虎的对比设计未具有明显区别为由,再次认定陆风专利无效。

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说白了,陆风X7的车子抄袭实在太明显了,说自己从揽胜极光那获得“灵感”,这个观点实在站不住脚。相同的背景,要是换成名爵6(有点马自达的影子)、长安睿骋CC(有点雷克萨斯的影子)就完全不用担心,虽然风格相似,但细节差异还是很大的。

●国产山寨车的“辉煌历史”

说到抄袭,混迹汽车论坛的朋友都看过这样的段子:一辆路虎和一辆保时捷发生交通事故,两个驾驶员吓傻了,赶紧下车给对方赔礼道歉,看了对方的行驶证后,双方对视而笑,勾肩搭背吃了顿火锅。

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造车,是一件需要巨额投资的事情,“回款”周期也偏长。如何节约成本对很多家底不是很殷实的二线民企来说是重中之重,有些甚至连逆向开发的钱都拿不出,零部件全靠采购。设计?不仅需要高质量的设计团队,还严重拉长开发周期,无疑成了重点阉割对象。

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双环来宝S-RV

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本田CR-V

除此之外,国内的法律在专利保护上也比较“护短”。此前,本田汽车就曾指控石家庄双环汽车公司的来宝品牌侵犯本田CR-V汽车外观设计专利权,花费13年的时间,最终却打输了官司,并被判赔偿双环1600万元。对本田来说,这无疑是比“吃了狗shi”更恶心的事。

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昌河Q7

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路虎揽胜

这种现象无疑也助长了很多自主品牌的气焰,像保时捷macan、大众途观、宝马X5、奥迪Q7等品牌的明星车被抄袭后,苦主们往往也都选择睁一只眼闭一只眼,毕竟前面有一个本田案例顶在前面,商人嘛,赔钱的买卖才不会做。

●中国品牌的“原创设计”之路

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最近几年,主流自主车企在设计上愈发重视,也出现了不少原创度高,且十分惊艳的产品。例如比亚迪唐、传祺GS8、吉利博瑞等等,虽然归根溯源都是国外团队设计出来的,但毕竟在“颜值”上我们已经能跟上大部队了。

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在原创度上,上汽名爵、长安汽车最新的家族式设计往往争议较大,有些人认为给人的感觉有点似曾相识,小编觉得没必要吹毛求疵。以名爵HS为例,其给人的感觉确实有点像马自达的魂动设计,但无论灯组、中网、腰线、翼子板等等都与马自达完全不同。撑死我们只能说从马自达的魂动设计中获得了一些灵感,并通过完全不同的方式营造出了相似的视觉效果。

而对那些仍存在抄袭行为的车企而言,此次陆风汽车的败诉也算给出了很大的震慑,苦主与法律都不会再睁一只眼闭一只眼,继续打擦边球,不仅被消费者Diss,更要负法律责任。

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