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哈喽！各位小伙伴大家好！今天又到我给大家分享新车的时间啦！

上周日在各位小伙伴都熟睡之时，我就已经从北京出发来到珠海，参加南北大众举办的新车试驾发布活动啦！

这次南北大众一起带来了三款纯电动首发新车，分别是：高尔夫·纯电、宝来·纯电、朗逸电动版。

它们都产自大众的MQB平台。外观部分，三款新车在前进气格栅、翼子板、轮毂造型等细节处与燃油版有差别，其它设计均保持一致。

高尔夫·纯电

宝来·纯电

朗逸·电动版

不过，为了能够提醒大家它们是纯电动车型，大众还是在细节处增加了e-GOLF、e-BORA、e-Lavida标识及大众新能源车型标志性的C字型日间行车灯，另外新车还使用了低滚阻轮胎及低风阻轮毂。

内饰方面，高尔夫·纯电、宝来·纯电、朗逸电动版同样保持了与燃油版相同的设计，仅在挡把、仪表盘及座椅细节处有所区分。

坐进驾驶舱，还是那熟悉的感觉。不过当你启动车辆一脚“电门”下去的时候，一切似乎又都变得“陌生”了。

高尔夫·纯电

宝来·纯电

朗逸·电动版

配置部分，本次试驾的车型，高尔夫·纯电配备了12.3英寸全液晶仪表，其它两款车型均使用传统仪表。8英寸中控导航多媒体系统三款车型均有配备，且在功能上包括语音识别、实时交通信息、地图Wi-Fi自动更新等。

动力部分，三款车型均搭载最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机。配备了由宁德时代提供的容量为37.2kWh的三元锂电池组。此外，三款车型均具备交流、直流两种充电模式。

其中高尔夫·纯电、宝来·纯电在NEDC工况下的续航里程为270公里，朗逸电动版为278公里。

驾驶感受部分，我觉得在这三款车中，高尔夫表现的最运动，宝来相对比较中庸，而朗逸则给人一种“安逸”的感觉。

官方在这次试驾会上设置了三种不同体验区域，除了纯电动车在起步加速时能给你比其燃油车版本更强的“推背感”之外，其官方称之为“iBooster”的能量回收制动，也给我留下了深刻的印象。

这套系统能够在驾驶者踩下刹车踏板后，进一步增大能量回收，并可以在实现能量回收的同时，减小制动系统的磨损，且此功能分为D1、D2、D3等多档位可调。

简单理解，就是这套系统，可以在车辆仅松开“电门”踏板时，实现能量的回收功能并可以起到一定的“辅助刹车”作用，可以帮助驾驶员降低车速，在实际体验当中，更像是我们在日常环路驾驶时缓踩刹车的状态，而且此过程并不突兀。

另外，三款新车均具备三种驾驶模式，在不同驾驶模式下，车辆输出功率表现不同。它们分别为：ECO+模式——输出功率40KW——最高时速80公里/小时，且加速踏板反应平缓。

ECO模式——输出功率100KW——最高时速120公里/小时，且加速踏板反应为减弱状态；Normal模式——输出功率100KW——最高时速150公里/小时，且加速踏板反应为标准状态。

此次试驾发布会，是这三款车型首次亮相，据官方表述最快要到今年年中才会上市。

好啦，今天我值班的新车分享就到这里啦，各位小伙伴对于大众的这三款我们身边“最熟悉的陌生人”有什么想要聊聊的呢？评论区留给大家！