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自从吉利汽车收购了沃尔沃以后，从沃尔沃身上尝到了很多甜头，不仅仅是沃尔沃的国产化那么简单，而且吉利与沃尔沃联合开发了CMA平台，并且借此成立了高端品牌领克。

吉利最近几年加快了国际收购的步伐，又陆续入股了戴姆勒，以及收购宝腾汽车。而最近吉利和戴姆勒又展开了一项收购，那就是戴姆勒或将出售Smart品牌50%的股份给吉利集团，这则交易将于4月上海车展前得到确认。

​据知情人士透露，吉利收购Smart 50%股份是为了帮助戴姆勒集团拜托困境，Smart品牌一直处在亏损状态，吉利的进入或将帮助戴姆勒摆脱困境。这也是继2018年吉利牵手戴姆勒之后的首个大动作。

那么smart品牌究竟有多少可以利用的价值，吉利接手后，能否让smart起死回生呢？

smart现状：亏损21年，累计损失40亿欧元

smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。smart是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。

不过，该品牌自21年前成立以来一直未能实现盈利。据Evercore ISI估计，Smart每年亏损5亿至7亿欧元。美勒茨银行预计，smart品牌已经累积损失了约40亿欧元（约合46亿美元）。戴姆勒没有具体公布该品牌的财务业绩。如果中国吉利汽车控股有限公司收购成功的话，可能会帮助smart品牌摆脱困境。

smart有多少利用价值？

smart虽然是一个小型车品牌，而且在奔驰手中连年亏损，但是它还是有很多剩余价值可以利用的。首先，smart在欧洲是比较受年轻人欢迎的车型，在欧洲街头能够经常见到smart。smart在欧洲也有完善的售前和售后体系。在美国，加拿大，也已经建成了完善的销售网络，这对于吉利汽车未来的全球化战略是很有帮助的。

其次，smart虽然在奔驰旗下，但是产品的研发是自己独立完成的。因此吉利收购smart之后，对于吉利在小型车方面的研发有很大帮助。

第三，很早之前，smart就确立了以电动车代替内燃机发动机的目标。从2017年开始，在美国、加拿大和挪威出售的smart全是电动车。smart新能源车型成为唯一于香港被豁免汽车首次登记税的电动车。因此smart在新能源汽车领域是有技术经验的。

第四，我们知道smart被称作是“城市精灵”，为了降低重量，车身外覆盖件是塑料做的。但是在欧洲最严格的碰撞测试中，依然能够获得5星安全的成绩，可见smart在车身设计，轻量化的运用方面，有自己独门优势，这也是吉利汽车非常需要的。

吉利接手smart，会如何经营？

就像吉利刚开始收购沃尔沃不被看好一样，目前的smart，对吉利汽车来说也是一个烫手山芋。根据公开资料，2017年smart全球交付量为13.6万台，同比下滑了6%；2018年smart品牌的全球销量下降4.6%，至12.9万辆。

但是smart在中国还是有一定知名度的，由于是进口车型，价格不菲。吉利收购之后，会首先对旗下业务进行梳理，未来国产的可能性很大。未来中国一二线城市，对smart这种车型的需求也会增加。而且目前自主品牌在小型车方面还是以廉价产品为主。smart可以打造成国内第一个国产的精品小车。只要国产卖的稍微便宜一些，还愁smart不火吗？

smart不盈利也无妨？

目前吉利集团旗下已经有很多汽车品牌了，涵盖了轿车，客车，超跑，等非常多的领域，smart的加入可以更加丰富吉利汽车的产品线。即使收购之后不盈利也无妨。为什么这样说呢？如今的吉利，特别像德国大众集团，我们知道大众集团旗下有很多不赚钱的品牌，比如布加迪，兰博基尼这些高端，小众的车。即使是宾利在遇到金融危机的时候，汽车也是卖不出去的。但是从长远来看，持有这些国际知名汽车品牌，是实力的体现，也是国际化的象征。因此即使smart被吉利收购之后不盈利，对吉利集团来说也没有太大影响。