热销车型也不耐“撞” C-IAS碰撞结果引安全焦虑
汽势Auto-First|沈天香
增加了耐撞性与维修经济性的测试后，中保研C-IAS碰撞测试第二批结果显得难看了许多。11款测试车型中，光新增的耐撞性与维修经济性这一项就有7款达到了最低等级，更是没有任何一款车型获得全优。
这一批测试车型分别为奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、东风悦达起亚智跑、上汽大众斯柯达柯迪亚克、一汽丰田奕泽IZOA、众泰汽车T600、江淮瑞风S3、上汽通用别克GL8、比亚迪宋MAX及东风日产西玛。 测评结果显示，在耐撞性及维修经济性指数方面，只有1款车型获得优秀（G），1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），7款车型获得较差（P）评价。
在车内乘员安全指数方面，1款车型获得优秀（G），3款车型获得良好（A），其余车型均为一般（M）或较差（P）评价。在车外行人安全指数方面，有10款车型获得了良好及以上评价。在车辆辅助安全方面，11款车型中仅有5款搭载FCW和AEB，均获得优秀（G）和良好（A）评价。
值得关注的是，在本次测试的车型中，多为当下的热销车型。此次测试的11款车型有轿车、SUV和MPV，整体表现相对较好的车型为一汽丰田奕泽IZOA和上汽大众斯柯达柯迪亚克，而自主品牌表现较优车型为众泰T600，比亚迪宋MAX的成绩则垫底，GL8表现也不容乐观。
事实上，关于碰撞测试，一直以来在业内都备受关注。全球多个国家都有自己的碰撞测试机构，比较知名的就是美国IIHS碰撞测试与欧洲E-NCAP碰撞测试。而在中国，除去C-NCAP碰撞测试最高五星评价机制外，另一个就是在2015年刚成立的中保研推出的中国保险汽车安全指数C-IASI 。
C-IASI号称是的中国版IIHS碰撞测试，该指数由汽车耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等四部分构成。从这一批车型的测试结果上来看，C-IASI的测试严苛程度并不低。
去年，大众迈腾在C-NCAP的碰撞成绩拿下五星评价，主动、被动安全都得到了该机构的高分。而根据C-IASI去年的测试，迈腾在正面25%偏置碰撞测试中严重失分。作为看齐IIHS碰撞测试的标准，相比C-NCAP，C-IASI碰撞标准确实更加严苛。
无论是中汽研的C-NCAP，还是中保研的C-IASI，都给了车企更多警醒，同时也给消费者传递了一些参考性。当然，两家机构的测试还需要有一些统一标准，不然还会出现“打脸”的情况。
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