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在去年底我曾经参加过哈弗F7的上市发布会，也试驾过那款车，当时给我的印象就是F7确实是哈弗品牌精品中的精品，虽然客户一再强调不让进行内部对比，但我必须说，哈弗F7的整体感受超过了WEY系列车型。而这次应邀试驾F7x，我也是抱着怀疑的态度进行试驾的，哈弗F7x跟F7有啥区别呢？

设计问题：F7x跟F7完全两码事？

根据客户的说法，F7x原本要叫F8的，因为它是在2014年独立开发的一个产品线，但为了降低造车成本，与F7通用了一些配件，我可以理解为"模块化平台"产物。因此这款车的外观与F7差别巨大，我甚至认为F7x跟奔驰GLC Coupe的相似度更高一些。

但不得不说，这么多SUV COUPE里，F7x的设计是最协调的，整体性最好，既不像宝马X6那样"大鼓包"，也不像奔驰GLE Coupe那样翘屁股。抛开品牌溢价，三款车选美，你一定会选择F7x的。

当然，这种设计不仅仅是为了美观，也是为了流线型设计，增加速度，现场实测2.0T发动机跑出了7.19秒的成绩，还是相当了不起的。

内饰方面，F7x无论高配还是低配，都采用了不同配色皮质进行了拼接，确实更加年轻。但内饰布局变化不大。

动力问题：动力感受变化很大

虽然数据还是那些数据，1.5T发动机为124KW，而2.0T发动机为162KW，配备7速双离合变速箱。但实际驾驶感受，该车调教尤其是起步阶段，特别"蹿"，建议在拥堵路面使用ECO模式，否则，即便是标准模式也会让车上乘客"晕车"。因此才有上面所说的0-100公里加速7.19秒的结果。这个数据在2.0TSUV中应该是第一了吧，但厂商比较谨慎，官方公布是7.5秒，主要是考虑普通消费者起步技术有差异，要求必须每个用户都能跑出来的成绩。

比较有意思的是，F7x采用的7速双离合变速箱，给人的感受是非常平滑，除了1-2档比较"蹿"外，其他档位你会以为是CVT变速箱。这应该是厂商希望兼顾运动与舒适两种驾驶感受的调教吧。对了，如果每天你都是一个人开车，或者车内只有2个人，1.5T动力已经非常给力了。个人建议，2.0T动力有些多余，根据厂商的说法，4月份先上1.5T动力车型。

关于油耗问题，因为试驾场地在深圳，活动方为了保证车内温度不上升，所以全程歇人不歇车，也就是全天不熄火，即使我们去午饭、晚饭，车子也保持启动怠速状态，从早上10点出发，到晚上9点多回酒店，一直如此。因此油耗一直降不下来（12L左右），个人感觉，1.5T动力如果正常开的话，即便在拥堵城市，也能控制在8L以下。

科技问题：硬件人性化很强 但软件人性化还需提高

由于距离上市还有1个月的实际，客户并没有公布配置表，但从试驾和厂商介绍上看，该车在安全配置上非常完备，至少达到了L2级别自动驾驶。同时还有手机互联和手机控制功能，基本上你想得到的配置它都有了。

人性化方面，我想说的是，长城也确实考虑的了用户的需求，比如在前挡风传感器上设置了USB接口，让你外界行车记录仪无需走线。包括中控台上方为无线充电器，下方还有两个USB接口，也都满足了用户给手机充电的需求。

但中控屏的用户界面还是不太好用，常用功能还不能一目了然。我最不喜欢的就是它的驾驶模式旋钮，隐藏在空调旋钮旁边，让我一顿好找，而在中控屏界面还没有相关选项。希望未来能够改进吧。

白希文总结

总体来说，这款车吸引力还是十足的，外观、动力和科技配置方面都能满足年轻用户的需求。但由于它是4月份上市，还难以确定它的价格区间。根据客户一再强调F7x不是F7的进阶版，我可以大胆的估计它的售价区间也应该是10-14万区间。如果是这个价位，F7x月销量应该分分钟破万吧。