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试驾哈弗F7x有感 你无法回避的几大问题

2019年03月28日 13:20:40
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来源:白希文

在去年底我曾经参加过哈弗F7的上市发布会,也试驾过那款车,当时给我的印象就是F7确实是哈弗品牌精品中的精品,虽然客户一再强调不让进行内部对比,但我必须说,哈弗F7的整体感受超过了WEY系列车型。而这次应邀试驾F7x,我也是抱着怀疑的态度进行试驾的,哈弗F7x跟F7有啥区别呢?

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设计问题:F7x跟F7完全两码事?

根据客户的说法,F7x原本要叫F8的,因为它是在2014年独立开发的一个产品线,但为了降低造车成本,与F7通用了一些配件,我可以理解为"模块化平台"产物。因此这款车的外观与F7差别巨大,我甚至认为F7x跟奔驰GLC Coupe的相似度更高一些。

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但不得不说,这么多SUV COUPE里,F7x的设计是最协调的,整体性最好,既不像宝马X6那样"大鼓包",也不像奔驰GLE Coupe那样翘屁股。抛开品牌溢价,三款车选美,你一定会选择F7x的。

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当然,这种设计不仅仅是为了美观,也是为了流线型设计,增加速度,现场实测2.0T发动机跑出了7.19秒的成绩,还是相当了不起的。

内饰方面,F7x无论高配还是低配,都采用了不同配色皮质进行了拼接,确实更加年轻。但内饰布局变化不大。

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动力问题:动力感受变化很大

虽然数据还是那些数据,1.5T发动机为124KW,而2.0T发动机为162KW,配备7速双离合变速箱。但实际驾驶感受,该车调教尤其是起步阶段,特别"蹿",建议在拥堵路面使用ECO模式,否则,即便是标准模式也会让车上乘客"晕车"。因此才有上面所说的0-100公里加速7.19秒的结果。这个数据在2.0TSUV中应该是第一了吧,但厂商比较谨慎,官方公布是7.5秒,主要是考虑普通消费者起步技术有差异,要求必须每个用户都能跑出来的成绩。

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比较有意思的是,F7x采用的7速双离合变速箱,给人的感受是非常平滑,除了1-2档比较"蹿"外,其他档位你会以为是CVT变速箱。这应该是厂商希望兼顾运动与舒适两种驾驶感受的调教吧。对了,如果每天你都是一个人开车,或者车内只有2个人,1.5T动力已经非常给力了。个人建议,2.0T动力有些多余,根据厂商的说法,4月份先上1.5T动力车型。

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关于油耗问题,因为试驾场地在深圳,活动方为了保证车内温度不上升,所以全程歇人不歇车,也就是全天不熄火,即使我们去午饭、晚饭,车子也保持启动怠速状态,从早上10点出发,到晚上9点多回酒店,一直如此。因此油耗一直降不下来(12L左右),个人感觉,1.5T动力如果正常开的话,即便在拥堵城市,也能控制在8L以下。

科技问题:硬件人性化很强 但软件人性化还需提高

由于距离上市还有1个月的实际,客户并没有公布配置表,但从试驾和厂商介绍上看,该车在安全配置上非常完备,至少达到了L2级别自动驾驶。同时还有手机互联和手机控制功能,基本上你想得到的配置它都有了。

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人性化方面,我想说的是,长城也确实考虑的了用户的需求,比如在前挡风传感器上设置了USB接口,让你外界行车记录仪无需走线。包括中控台上方为无线充电器,下方还有两个USB接口,也都满足了用户给手机充电的需求。

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但中控屏的用户界面还是不太好用,常用功能还不能一目了然。我最不喜欢的就是它的驾驶模式旋钮,隐藏在空调旋钮旁边,让我一顿好找,而在中控屏界面还没有相关选项。希望未来能够改进吧。

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白希文总结

总体来说,这款车吸引力还是十足的,外观、动力和科技配置方面都能满足年轻用户的需求。但由于它是4月份上市,还难以确定它的价格区间。根据客户一再强调F7x不是F7的进阶版,我可以大胆的估计它的售价区间也应该是10-14万区间。如果是这个价位,F7x月销量应该分分钟破万吧。

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