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试驾丨哈弗F7x 一场与“熟悉陌生人”的对话

2019年03月29日 09:33:17
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来源:笑寒松

很多人说,2019年是中国自主品牌的“轿跑SUV元年”,虽然这样的说法有些过于上纲上线,但不能否认,各大主流自主品牌接踵而至的轿跑SUV车型,的确是掀起了一波热潮。大家对于轿跑型SUV车型也许并不陌生,宝马X6奔驰GLE Coupe早已让我们习惯了这类看似“混血儿”的车型。而当这类车型,一个个挂上我们熟悉的自主品牌大标时,好像又变得陌生起来。

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自第一代宝马X6进入中国市场已经10年有余,为何大家看到它,还是会有新鲜感呢?这还得归咎于轿跑型SUV超前的跨界式设计,以及小众的市场需求转换。如今,我们印象中那个皮实耐用,朴实可靠的哈弗品牌,也推出了这样一款轿跑型SUV——F7x。在深圳试驾了新车之后,这种既熟悉又陌生的感觉,仿佛是进行了一场与“新新人类”的对话。

混血儿?用设计说话 

相比其他车型,大家对于轿跑型SUV有着更为简单粗暴的判断方式:好不好看?这个看似简单的要求,实际上是这类车型最难做到的地方。

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哈弗F7x的前脸,采用了F家族名为“激进深空”的动感前脸,前大灯和进气格栅部分大量的运用了转折直线,在各个部位的衔接处,又以延伸式夹角做连接,隐约勾勒出“X”的字样,难道F7x的命名就这么来的?

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车身侧面,也是考量轿跑SUV车型好不好看的最重要部位。轿跑型SUV讲究的是一个跨界感,Coupe的车身线条,放在SUV高度的底盘之上,比例的协调变得尤为重要。我们拿到的F7x试驾车配备的是一套规格为225/55 R19的大脚。轮毂采用了双色搭配,金属切面的锋利感觉,搭配夸张激进的样式,增强了视觉感受。车身比例方面,有了这套轮毂的存在,侧面整体效果还算协调。

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不过,也正是因为这套规格为225/55 R19的轮胎,从车辆尾部正面看,F7x也同样没有摆脱头重脚轻的视觉感。由于轿跑SUV都有着较高的尾部重心,厚重的车尾需要更宽的轮胎衬托才好看,而225的胎宽确实是有些差强人意了。另外,车尾HAVAL的的英文LOGO,也显得有些过于强调,进一步将视觉重心提升。提个小建议,弱化尾部英文标识,降低视觉重心,或许能让F7x的车尾更具力量感。至于胎宽问题,则可以通过车主后期的改装解决。

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内饰部分看上去就熟悉多了,哈弗F系车型的一贯风格。不过,F7x通过仿碳纤维副仪表板装饰,亮色缝线以及座椅门板处的撞色彩条,再一次强调着轿跑SUV与生俱来的“运动”属性。

动力表现 究竟够不够运动?

从外观、内饰的设计来看,F7x的确是散发出能跑的运动气质,那么究竟开起来动力表现如何呢?本次试驾,厂家提供了1.5GDIT(124kW,285N·m)和2.0GDIT(165 kW,385 N·m)两个动力版本车型,均匹配湿式7速湿式双离合变速器。Laughing哥在上午的高速试驾路段,驾驶的是一台1.5GDIT版本车型,由于均为高速路段,基本处于高速匀速行驶,所以车辆的动力表现还算不错,并不会显得乏力。7速湿式双离合变速箱的表现也中规中矩。

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在下午的试驾过程中,Laughing哥换到了一台2.0GDIT版本的车型。两个排量车型外观几乎一致,仅仅在尾标部分有所不同。我们下午选择了一条通往海边沙滩的道路,包含了10多公里的狭窄弯道。这条路对于车辆的转向和底盘,就提出了更多的要求。2.0T发动力的动力响应明显比1.5T来得更为干脆、持续,能够通过油门对脚掌的反馈,直接感应到两款发动机的动力输出差异。

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F7x的转向力度偏轻,即使是切换到运动模式,方向盘力度仍旧可以让人轻松驾驶。而前麦弗逊,后双横臂式独立悬架,也调校得更偏向舒适性。加之较高的车身,在变道过弯时,会显得不那么运动,反而照顾起车内乘客的舒适感受了。

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另外,不得不提F7x极其丰富的智能安全辅助配置。L2级别自动驾驶系统包含了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别功能、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警在内的各项辅助功能。由于对驾驶员的安全驾驶辅助功能到位,在电脑介入并实施车辆动作时,会让我觉得不太习惯,需要一段时间去适应。

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总的来说,哈弗F7x 2.0T 版本车型的动力表现,还是值得称赞的,它并不只是看上去能跑。而1.5T版本车型则更适合对动力需求没这么高的一般用户,至少从外观来看,F7x已经具备了运动基因,驾乘起来舒适平稳,也会有人青睐。

重点关注问题

相信大家对于哈弗F7x,还是有几个方面的问题,值得说道说道。Laughing哥在一天的试驾过程中,也做了一番求证。

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首先,是空间方面。从官方数据来看,哈弗F7x的车身尺寸为4620*1846*1660mm,轴距2725mm。要问空间驾乘空间和储物空间表现如何,我只能说它在追求炫酷外观基础上,尽可能地满足空间需求。没有谁会硬要对一款轿跑型SUV,提出大空间的“无理要求”,更何况F7x轴距已经做到了优于同级,身高1米8左右的朋友,都能坐进后排翘起一个不那么夸张的二郎腿。

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其次,是关于油耗。官方给出的F7x油耗数据,1.5T车型百公里综合工况油耗6.8L,而2.0T车型百公里综合工况油耗为7.3L。通过实际驾驶体验,估算出2.0T车型的综合油耗在8.5L左右。有一个细节不得忽视,在两天的静态+动态体验中,Laughing哥发现,跟很多其他车型相比,或许是出于安全考虑,F7x包括后备箱在内的的每一个车门都偏重,有的时候随手一关,还真的不一定把门关得上。油耗的表现,也应该把车重因素考虑进去。

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两驱还是四驱?这个问题就好解决多了,因为F7x只有2.0T版本,会提供四驱车型。如果你比较看重车辆的动力表现,那么直接上四驱,不用多做纠结。四驱版配备了泥地、沙地、雪地等多路况模式,在我们去的沙滩,四驱版车型能够轻松通过,两驱版本则有陷车发生。

写在最后

哈弗F7x就像是歌词里那个“最熟悉的陌生人”,既熟悉又陌生,让我们看到了哈弗品牌的另一面。进军轿跑SUV,也并不是哈弗的一时兴起,而是一场蓄谋已久的品牌进化。据悉,哈弗F7x 1.5T版本将率先于4月16日上海国际车展正式启动预售,2.0T版本将随后跟进。在此,Laughing哥也大胆预测一波,哈弗F7x的整体售价区间,大概会在12~16万元左右,再过半月,待其为我们揭晓答案。

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