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古人曰：雨中的江南最有味道。

看来这话说得是一点都不假，江南的雨，像牛毛，像花针，像细丝，密密而斜斜，绵绵而潇潇，似烟似雾，似幻似梦，为江南披上了一层神秘的面纱，堪称美妙！而就在这种如画的意境中，受江淮新能源的官方邀请，今天笔者有幸开着他们的新车——iEV7L，亲身体验了下这种诗情画意。

众所周知，说到新能源汽车，很多人会对它的电池安全性很不放心，尤其是担心它与水亲密接触后，会不会产生什么“化学反应”呢？为此很多厂家不得不通过各种涉水实验来证明，然而就在今天的试驾途中，借助于天公的帮忙证明了，即便在大雨中频繁涉水，江淮iEV7L却依旧很安全！

静态解析：

本次笔者试驾的是江淮的新车iEV7L，该车是在iEV7的基础上进行改款升级的产品，已于2019年3月正式上市了，共一款车型，补贴后售价为9.45万元。不过新车虽然作为iEV7的升级版本，但在外观内饰上整体的变化并不大，总的来说还是熟悉的配方也还是熟悉的味道。

快充接口则掩藏在了车身左后方的“油箱盖”了，在此模式下，iEV7L仅需40分钟便可完成30-80%的充电任务，充电10分钟即可续驶40km，完美解决续航焦虑。如果是在郊区和广大的农村，江淮新能源还提供了智能充电盒、家用充电线缆等丰富的充电方式，只需要家用电源即可完成车辆的充电。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4320/1710m/1515mm，轴距为2500mm。而超越同级的轴距带给你更大的乘坐空间，笔者183cm的身高在前后排均能获得舒适的坐姿，毫无压抑感，这一点倒是有点出乎意外了。

进入车内，在内饰部分，江淮iEV7L依旧是采用了黑白配的组合，没有过多的惊艳之处，不过7英寸中控大屏和空调控制区尤为显眼，触摸式的设计大大增强了车内的科技豪华感，另外细节上蓝色元素的加入也时刻表明着它新能源车的身份。

值得点赞的是，虽然车内中控大部分为硬塑料覆盖，但一些经常触及的地方使用了软质材料包裹，较多的储物格也让它更便于日常使用。

在智能功能方面，新车提供了GPS导航系统、智能语音控制系统、手机互联、远程寻车系统、远程智能诊断等等，在这个价位的车型上，江淮可以说是非常的“大气”了！

此外值得一提的是，江淮iEV7L的座椅采用双色拼接的设计，运动感充足，坐感柔软，让乘坐舒适度大大增加。动力解析：

电池方面算是本次升级的最大亮点之一，江淮iEV7L装配了能量密度为140.24Wh/kg的磷酸铁锂电池，电量容量35.2kWh，并且采用了最新一代电池包液冷恒温技术和江淮新能源独创的五层次安全保障技术，保证了车主冬季用车续航不打折扣，综合工况下可以达到302公里，使用寿命更是突破了60万公里。其中每公里使用成本仅需8分钱，是年轻家庭用车的首选车之一。

驾驶体验：

当然了要真正评价一款车的好坏，还得用实际的驾驶感受来评判，虽然新车的动力输出还是那台永磁同步电机，但是这次工作人员对其进行了调校，在你踩下加速踏板时，并不会有那种特别急促的感觉，整体更偏向柔和以及线性。

如果你之前开过江淮iEV7的话，你会发现新车在底盘质感上作出了明显的改进，调校得更加舒适了，试驾全程中有一段是在颠簸路面的，不过在通过那些坑坑洼洼时，你会感觉到底盘已经过滤掉一部分震动了，并不会让你有特别硌得慌的感觉。

而在安全配置方面，江淮iEV7L除了有倒车雷达和倒车影像之外，还拥有行人警告系统vsp、碰撞自动断电保护等比较贴心的配置，结合ABS+EBD+刹车优先三重防护、智能胎压监测系统 TPMS等安全配置，iEV7L为用户带来了更安全的出行保障。

在这里要值得一提的是，单踏板能量回收技术不仅保障了行车安全，还节约了能量，达到一个合理的利用。驾驶员可以通过踏板实现加速、减速、制动来回收能量，根据欧洲标准测试下，该技术对续航的贡献率最高可达20%。

全文总结：

说了这么说不难发现，无论是续航、配置还是安全性，江淮新能源的这款新车相比之前有了很大的一个进步，或许你会觉得它还有一些提升空间，但不可否认，在这个价位上，它已经拥有了很大的优势，足以满足消费者对日常出行的需求。基于此笔者觉得，江淮iEV7L凭借目前自身的实力，在未来的汽车市场上定会有一席之地！