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奥迪旗下的高性能产品RS系列一直被车迷所津津乐道，引进国内得呼声也是蛮高的。从2016年引进的RS 6，再到2017年引进的RS 3与TT RS，还有即将上市的RS 4与RS 5，可以看出奥迪对中国市场对高性能车型需求的期待。目前RS 5已经到店，接下来就通过实拍来了解下吧。

本次引进的RS 5是基于第二代奥迪A5（代号F5）打造而来的产品，双门轿跑Coupé版本在2017年日内瓦车展发布，五门掀背Sportback版本在2018年纽约车展发布。

不得不说，奥迪的设计有两种截然不同的性格，宛如精神分裂症患者，要么像早年的奥迪A6L一样平庸乏味，要么就像RS系列一样酷炫犀利。摆在眼前的RS 5，墨绿色的金属车漆，帅气又不张扬的线条，足以让路人驻足旁观。

加装空气动力学运动套件是RS系列的特色所在，也是优化性能的必经之路，这在前脸处展现尤为突出。奥迪家族的六边形大嘴设计得以保留，而熏黑的蜂窝式中网，左上角的RS彩色LOGO，则在暗示着它的身份，再往下看，两侧加大了的不规则形状通风口与下端战斗气息浓郁的前扰流器，明示着它不是吃素的。

RS 5的侧面看起来很低调，上扬的腰线与下坠的车顶线条完美配合，或许Coupé版本有着先天的优势，只有两个门，线条修长，看起来会跑得很快的感觉，加上了底部的裙边，整台车的视觉重心便往下拉，显得更有性能范。

车尾设计延续了奥迪A5的优雅，而加装了小尾翼，以及下扰流器、双边单出椭圆排气管后，整个气质更上一层楼。

事实上，20寸十幅式轮圈是贡献颜值的点睛之笔，与之匹配的是以性能操控为需求马牌SportContact 6轮胎，尺寸为275/30 R20。内部大尺寸刹车盘与红色卡钳也颇为抢眼。

打开车门，来到车内，能感受到浓浓的奥迪气息，熟悉的家族式内装设计，不同的是，RS 5增添了些许自我色彩，碳纤维包裹的饰件无时不刻地提醒驾乘人员，它还是有个性的。

平底式三幅式方向盘满满的运动风，下端RS标识颇为醒目，采用Alcantara材质+缝线包裹，质感上乘，左右两侧配备了多媒体、蓝牙电话、仪表盘操作等功能的按键。

仪表盘为全液晶显示，可切换车辆状态、导航、多媒体等内容，同时可根据驾驶模式的不同，切换显示界面，要么热血，要么低调。

中控的触屏功能与普通A5大同小异，支持蓝牙、手机互联、车联网、语音控制、导航、倒车影像等功能。

运动座椅的乘坐舒适度与包裹性都不错，支持电动+腰托调节，靠背还绣上了RS标识。

买双门轿跑的人一般不会纠结于内部空间，前排空间大小与普通轿车无异，后排看似挺小，但日常短距离通勤坐乘两人还是可以的。

小型储物空间有不少，在日常使用上基本是触手可及，满足置物需求，同时USB在前排有2个，在中控台底部与扶手箱中。

后备厢的空间表现是也是不错的，足够宽大，而在后排座椅放倒后，可以将空间加以深入拓展，座椅放倒方式也方便，拉动后备厢中把手即可。

全新的RS 5取消了上一代车型所搭载的4.2升V8发动机，采用了大众集团的EA839型2.9升双涡轮增压V6发动机，最大功率为331千瓦（450马力），最大扭矩为600牛米，官方0-100公里/小时加速度时间为3.9秒。

与动力匹配的变速器上，RS 5搭载由德国ZF采埃孚提供的8速手自一体变速器，并配备有方向盘换挡拨片。

底盘上，RS 5采用前后多连杆式独立悬挂的组合，可见多处采用铝合金材质以减轻重量。除此之外，奥迪引以为傲的quattro四驱系统也有配备，保证极致的弯道性能。

从一定程度上看，在德系三驾马车中，奥迪在高性能车型的引进脚步上要相对于奔驰与宝马慢。虽说高性能车型是个极小的细分市场，但聊胜于无，尤其对于品牌内含的提升作用要比“走量”车型大得多，即将正式进入国内销售的RS 5与RS 4，也是奥迪加快旗下高性能车型引进步伐的体现。就静态体验与官方数据上来看，RS 5的表现令人满意，至于其上市时间与具体配置，官方并未公布具体信息，有车以后将会跟进报道，敬请关注。