凤凰网汽车

作为福特家族量产车中最具运动色彩的车型，福克斯一经上市便深受年轻人的关注，无论是市场竞争力还是车型魅力都能对得起运动之名，但近两年大多数车企都打造了属于自己的运动型轿车，而去年全新一代福克斯上市以后热度一直不减，已经更新了四代的福克斯，整体来说换装了新外观、新内饰、新发动机，总之，这是辆很新的车，那么今天咖哥和大家聊聊全新福克斯到底值不值得购买？

外观依旧更运动了

新福克斯来自福特C平台，同为这个平台产物的还有翼虎、林肯MKC等车型，相比第三代车型而言，在各项尺寸上都有所增加，整体的视觉效果就是更加低矮。

改变最为明显的地方有三个，首先是大灯，终于开始应用LED大灯了，这也带来了更为精致的视觉感受，大灯腔内部结构被贯穿式的LED日间行车灯对称分割，"L"型的行车灯看起来颇为提气，马丁前脸家族气息在福克斯身上得到了延续，再加上大灯，感觉真的就是福特将原先的合作品牌的风格拿来自己利用，并且融合的还不错。

尾部整体风格和前脸部分招相呼应，而且咖哥觉得尾部比头部做得更加到位，整个的尾部造型辨识度特别强，而且和老款的福克斯有明显的区别，但是你一眼就能看出这是福克斯经典的尾部设计。

18英寸的轮圈比海外版的要大上一号儿，卡钳也被喷成了红色。需要特意说明的是，轮胎规格比海外版也要高，使用了型号为235/40 R18，正儿八经的米其林PS4轮胎，算是下本了！

内饰科技感终于跟上了这个时代了

进入车内全新福克斯的内饰也是继续延续了运动的基因，全黑的内饰，部分面板采用了仿碳素纤维的造型，三幅运动反向盘、运动座椅和悬浮式中控触摸大屏是主流的运动风格设计，总体来说福克斯的内饰虽然新，但是依然走了福克斯当年的路线。

电子旋钮挡虽然是首次装在福克斯上，但其实国内其实不少福特车型上我们都已经见过了，说实话，咖哥个人还是更喜欢立式挡把，即便不是手动挡，也显得更加有控制感。

三辐式平底多功能方向盘的样式变化并不大，不过外圈十分粗壮，握起来手感还不错，多功能按键的功能也有所增加，可控制的项目更多。

对于两厢车来说，以前不受人待见的主要因素还是空间比较小，不过新一代福克斯两厢的孔家表现还是可以的，两厢版车身长宽高为4378/1810/1468mm，轴距2705mm，相较老款车型轴距增加57mm，带给我们能够带来更好的腿部空间，相信三厢版的应该会更好一些。

在智能化方面，新一代算是福特在国内市场第一款装备了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型，可以实现L2级别的自动驾驶。

动力及操控表现提升多大？

这款三缸发动机虽然已经不可逆了，但是参数方面还是很好看的，1.5L/1.0T/1.5T三款供消费者进行选，其最大功率分别为122马力、127马力和184马力，峰值扭矩分别为153牛·米、173牛·米和243牛·米；1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.0T/1.5T车型匹配的是8AT变速箱。咖哥也是很相信福特的调教功力，再加上福克斯的底盘优势，对于这款车的操控方面应该还是很不错的。

变速箱整体平顺性不错，美中不足就是在深踩降挡时反应略迟钝，没有双离合来的干脆利索，不过日常使用还好，即便等一下也不影响什么，而在悬挂调教方面，在高速过弯时支撑的相当到位，有效的抑制了车身侧倾，给车内驾驶者很强的驾驶信心！

说到如何抑制三缸机的抖动，从发动机的做工来看，福特针对全新福克斯这款三缸机还是做了很多工作，最明显部分连接组件都进行了加粗，加固，为的就是更好的防抖，同时，这台新发动机还使用了双喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，能够有效抑制三缸所带来的抖动以及动力响应问题，品质和稳定性方面，大家不用过于担心。

写在最后

总的来说为咖哥还是非常推荐这款车，因为全新一代福克斯几乎能够满足年轻人用车的所有需求，空间、颜值都没问题，可能有人吐槽是三缸，但是实际表现起来看，它操控敢更强，容易上手，而且十多万的价格对于年轻人来说也很容易去接受它！大家说呢？