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一直以来，许多消费者并不看好造车新势力，PPT造车、圈钱、骗补的各种相关舆论随处可见。

虽然现在在市面上也经常能见到量产车型，比如：蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3等，但许多消费者对造车新势力依旧不太放心。

拿我个人来说，和大多数消费者一样，曾经也是带着一副有色眼镜去看它们。但不可否认的是，这些造车新势力中真的有认真、努力的，比如：我今天试驾体验的威马EX5。

威马EX5 L2级智能驾驶辅助体验

体验的车型，不用多说，是威马汽车首款量产SUV-威马EX5。但是，此次体验的是升级后的2019款威马EX5。

先说说威马实现L2级智能驾驶辅助需要有哪些硬件设备。

简单的来说，一只眼睛（高清摄像头）、三个毫米波雷达（一前两后）、四个全景摄像头和12个超声波雷达这4部分组成了威马的Living Pilot高级智能驾驶辅助系统。

Living Pilot是针对中国道路实际驾驶环境，以中国消费者用车习惯和场景为中心定制开发的一套高级智能驾驶辅助系统。

好像说起来很简单，但就一个高清摄像头，深测距离就达到120m，并且要识别4根车道线和16个物体，包括道路上的车辆和行人。

同时，还要再加上深测距离160m和深测角度90度的前毫米波雷达，以及深测距离80m和深测角度150度的后毫米波雷达等设备共同分析、判断才能提供安全的驾驶。

安全功能上，L2级智能驾驶辅助系统可实现ACCA自适应巡航、ICA高速车道中央行驶负辅助、TJA低速跟车、APA自动泊车等多项高级驾驶辅助。

怎么开启呢。首先轻点巡航按键（方向盘左侧方形按键），其次按一下SET-（设定/降低车速按键），最后按一下图标为方向盘的按键（TJA/ICA开关），那威马的L2级自动驾驶辅助系统就正式开启了。

你会发现，除了这三个按键以外，REA+按键是增加车速的，轻点一下增加2km/h，按着不放会以5km/h为一个增速点增加。

而剩下的两个按键是跟车距离按键，上面为减少跟车距离按键，下面为增加跟车距离按键。

这里，值得注意的是，当车速越高，其跟车距离需要调节的越大（最高4挡，距离大约有50m左右），比保证有足够的安全距离。

威马EX5所配备的L2级智能驾驶辅助系统与日常我们所了解的L2级自动驾驶有所不同，它是释放双脚，但双手不能离开方向盘15秒以上，否则会有提示音提示。

开启自动驾驶以后，双手只需搭在方向盘上，新车就会跟随前车或者自动行驶，你会清晰的感觉到方向盘不断的在修正，以保证车辆走在两条车道划分线中间。

那L2级智能驾驶辅助系统只是让驾驶员脱脚不脱手？显然不是，它是在我们普通车型上增加了一套更加舒适、安全的系统，像拥有了一把保护伞一样。

不过，最重要的是主动安全和辅助安全的配置都得到提升。

不足的地方就是，车辆不断修正转向，会有轻微的左右摇晃。

乘坐威马EX5前排，你不会感觉到左右摇晃。而后排，偶尔会有轻微的感觉，但要比部分豪华车要强一些，这一点威马做的还不错。

此外，2019款威马EX5选配的APA自动泊车辅助系统给了我不少惊喜，它可以做到平行泊车、垂直泊车等4种功能，而且精准度极高。

拿垂直泊车来说，当开启自动泊车以后，威马EX5会通过右侧的摄像头去识别车库，并探测距离，然后根据两侧停放的车辆，来引导倒库。

值得注意的是，威马EX5车身距离车库外线不能超过0.8m，距离内线的距离要大于5m。（如果是从左侧倒库，那需要开启左侧转向灯。）

据了解，2019款威马EX5搭载的Living Pilot智行辅助系统，经过累计800万公里，超过10万小时路试和验证，用他们电子技术工程师常说的一句话：“你要相信它，一定能做到”最恰当不过了。

2019款威马EX5细节升级

在设计，2019款威马EX5与2018款基本保持一样，整体偏向年轻、时尚一面。家族最流行的隐藏式门把手、贯穿式尾灯、一体式行李架、12.8英寸液晶大屏可旋转等设计都有所保留。

不过，2019款威马EX5中高配车型将标配隐藏式门把手、18英寸低风阻轮毂等配置。

同时，2019款车型在细节上还有提升，比如：门把手增加阻尼、无线充电增加防滑垫、电动后备箱增加物体感应控制、中控台音响由原先圆孔变为竖条等。

除此以外，2019款威马EX5在NVH上也进行升级。

这里值得一提的是，威马EX5的动能回收和驾驶模式的选择按键集成在一起，虽然滚轮的设计很精致，但用起来不够便捷。

同时，一键启动与P挡组合在一起，同样使用不够便捷，这两点，我个人感觉有点华而不实。

2018款威马EX5于去年9月正式上市，指导价为18.655-24.73万元，补贴后售价为11.23—16.48万元（以北京地区为例, 按照2018年国家新能源汽车补贴政策）。

而此次试驾的车型是2019款威马EX5 500，新车继续搭载现款的永磁同步电机，最大输出功率160kW，最大扭矩315N·m。匹配三元锂电池，电池组最大储能56.94kWh。

其续航里程方面，综合工况下续航里程大于460km。

写在最后

2019年无论是对传统车企，还是造车新势力，可以说都面临着很大的挑战。

尤其在当下这个车市持续下滑，新能源补贴大幅退坡的大环境下，造车新势力不拿出点核心领先的技术，很快就面临着淘汰。

而威马汽车与博世合作，在4月12日上市的2019款威马EX5量产车型上搭载Living Pilot智行辅助系统，可以说，已经是在自动驾驶这条路上迈出了第一步。

同时，威马汽车又有明确的战略目标，并以用户为中心，在技术、产品、新零售、新智造等方面进行升级，可以说，威马汽车正在踏踏实实一步一个脚印地向前迈进。