一代经典的消逝，大众甲壳虫正式停产
大众老板亲自粉碎有关甲壳虫将会“电动化”的传闻，正式宣告一代经典车型的死亡。
早在去年就有消息传出，世界上最具影响力的小车之一——大众甲壳虫将会停产，而甲壳虫也在不久之后推出了“Final Edition”最终版的车型，但是当时大众的设计总监表示，集团旗下MEB电动车平台将会成为甲壳虫“转世”后的完美搭档，预示着甲壳虫将很有可能电动化，化身为一台纯电动小车，因为以甲壳虫的定位来说，纯电动的确是一个不错的解决方案，既能让这款经典车型延续下去，也能让它跟上时代的发展。
但是就在近日，大众的老板赫伯特·迪斯向媒体证实了，电动甲壳虫并不在他的计划之内。他表示“有些时候，你必须抛弃情怀，因为我们负担不起将甲壳虫电动化的成本，我们也不应该这样去做。”
同时，大众CEO还表示，最新亮相的I.D. BUGGY将会是甲壳虫精神的延续，想要追寻情怀的买家依旧能找到自己的归属。
而根据此前的消息，大众集团确认了目前在墨西哥生产的甲壳虫最终版SE将会在年内正式停产。
甲壳虫作为大众集团的一款标志性小车，在1938年就已经正式亮相，作为“战争狂人”希特勒鼓励汽车普及的政策下的产物，甲壳虫的出身的确不是那么光彩，但是历经多年的演变，甲壳虫的外观设计依旧保留着自己经典的元素，俨然是汽车史的活化石，就连世界著名的跑车制造商保时捷的第一台车：保时捷356，也是从甲壳虫上演变而来的，而保时捷的跑车至今也多多少少有着甲壳虫的影子。
而如今，由于实用性与性价比已经不及市场上大多数的轿车，毕竟在国内，有着进口车身份的它要价高达18万起，配的还只是动力羸弱的1.2T引擎，而动力过得去的1.4T引擎版本起步价要近23万，这个价格已经能买到B级车了，即便对于喜爱甲壳虫可爱外形的女性用户来讲，同价位也有更多更实际的“精品小车”可以选择，购买一台甲壳虫对于普通消费者来说，似乎真的不是一个理性的选择。
大家对于各大车厂越来越“现实”的做法怎么看？
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