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作者：白桦；转载请带以上信息视为自动授权

差不多就在宝马推进X5国产，雷克萨斯犹豫要不要国产的同一时期，吉利决定先秀一波。

近日，在吉利的2018年业绩发布会上，吉利汽车总裁安聪慧表示，路特斯首款国产车型将在武汉工厂投产。此外，安聪慧还透露，收购路特斯之后，吉利有一个明确的复兴路特斯的计划，让它恢复应有的销量和影响力。

近年来，吉利汽车超常规跨越式发展，不仅收购了沃尔沃，买下了美国飞行汽车公司，收购了马来西亚的国宝品牌“宝腾”，还成为奔驰大股东等，这次又要生产跑车，大招连连，在叫人叹服的同时，也引发懂哥的无限遐想，当年与美人豹失之交臂，这次会不会是新的“有生之年”系列？

一、莲花跑车，什么来头？

李书福曾说过：要把“莲花”打造成与保时捷、法拉利竞争的奢侈品牌。吉利的路特斯，其实就是我们熟知的英国老牌跑车——莲花。

对于一些朋友来说，路特斯这个品牌可能会感到陌生，认为这是一家小厂，但实际上，原产于英国的它，其历史可追溯至1952年，其品牌DNA的根基是柯林·查普曼所创立的轻量化理念，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，曾经与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。

和很多品牌的发展历程类似，之后很长一段时间内，路特斯都是成绩与困境并存，最终限于被动，几度易主，从通用到布加迪，到韩国大宇，再到宝腾集团，最后到现任老板吉利。

其实早在2011年6月，路特斯就已经进入中国市场，当时推了Elise、Evora、Exige三款车型进入国内销售。但是市场上的销量从能见度就可知，冷门的车型、冷门的市场。

就这样，直到2017年6月被吉利收购，2019年3月确认将国产，“莲花”含苞待放，不仅意味着吉利汽车将在跑车领域再次扬帆，也代表了拥有老牌英国跑车血统与基因的路特斯即将焕发青春。

二、在武汉建厂，路特斯要国产什么？

立项完成了，下一步就该讨论：造什么？接着造跑车，还是赶潮流，人兰博基尼都造SUV了，咱也整一个？

路特斯CEO此前曾表示，路特斯计划于2020年推出一款全新跑车，而且未来路特斯所有的车型都会实现电气化。

具体看，全新跑车是五年发展计划的一部分，但它并非基于全新平台，而是从现有平台上“重度升级”而来。未来三四年，下一代的Elise、Exige和Evora也会基于该平台打造。

当然，不要以为吉利只会拿路特斯来造跑车。从之前透露的种种信息来看，吉利对于路特斯进军SUV领域也是很有想法的。在众多超豪品牌都在不断推出SUV的时代，路特斯进入SUV市场似乎也是一个必然的选择。

对于吉利来说，把路特斯买回来，除了看中它的技术，要它赚钱才是关键，不然买个吉祥物回来摆看？

大家都知道，超豪品牌的跑车并不便宜，普通人基本买不起。所以考虑到跑车的成本以及在国内的受众，造SUV就是一个很好的出路。保时捷旗下的卡宴、Macan就是超豪品牌转型造SUV并收获“真香”的最佳例子，而保时捷也成为了去年最会赚钱的豪华车企，着实令人羡慕。

三、计划落实了，超跑梦还远吗？

愿望总是美好的，现实却很残酷。在被吉利收购之前，路特斯已经连续亏损数十年，濒临破产，对于这样一个“满目苍夷”的品牌，大家也在怀疑吉利是否能够顺利实现自己的"超跑梦"。

对此，懂哥还是持乐观态度。

首先，吉利有过收购并“消化”沃尔沃的经验在先，对于磨合与路特斯之间的技术差异及观念差异，应该比较得心应手，由此进行再“创作”也会游刃有余。

其次，路特斯不仅品牌有积淀，技术积累也是有目共睹的，比如其"底盘操控"、"轻量化"以及"空气动力学"的技术优势在全球均都处于领先地位，配合上沃尔沃的安全系统、驾驶辅助，吉利的营销战略，重拾品牌往日荣光，不是什么难事。

最后，也是最重要的，懂哥对吉利有信心，它的实力确实是近十年来国内外车坛罕见的一极。无论销量还是财报，表现都相当亮眼，名副其实的自主车企“一哥”。归根到底，有钱（收入好看，利润更好看），什么都好说，做起事情来，也就更有底气，坐拥一堆品牌、资源的它，想不火都难（别说什么阿尔法罗密欧的今天，就是路特斯的明天，阿败就败在东家没钱）。

有梦想谁都了不起，当年不被人看好的美人豹如今成为了路特斯，试问家里没矿的圆个跑车梦又有什么不可能？