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受到2018年车市寒冬的波及，2019年2月份销量可谓是乍暖还寒，根据乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车销量达116.9万辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%，1-2月累计销量达333.3万辆，同比下降9.8%。在汽车销量持续不景气的大环境下，汽车市场开始了新一轮的淘汰赛。

当然，在2018年期间，针对低端产品以及部分产品力不足的车型，市场就已经自发的进行了一轮淘汰。对于北汽绅宝而言，近两年低迷的销量表现着实让其有些“鹤立鸡群”的味道，从销量来看，北汽绅宝2月份实销仅为1640辆，甚至不如一些主流单一车型的销量零头。其实从2017年伊始，北汽绅宝整体销量就开始走向了下坡路，

从数据来看，北汽绅宝2016年销量为22.5万辆，2017全年销量仅为10.5万，同比下滑超过了50%，而进入2018年，我们查阅数据得知，其全年销量不到2万辆，曾经的高销量到如今的断崖式下跌，北汽绅宝这一品牌究竟经历了什么？

从折线图中可以看出，北汽绅宝在2018年全年一直维持这低位的销量，在2019年1月份，整体销量有所增长，达到了3500多辆，但进入2月份，其销量又回落到1600余辆。

在北汽绅宝2.0战略发布之后，9月份上市的绅宝智行，对于绅宝品牌整体销量起到些许的增幅作用，但整体销量也谈不上回暖，仅能起到缓慢拉升的作用。而对于12月份上市的绅宝智道，从销量折线图可以看出，绅宝品牌在1月份销量猛增，而销量的提升能否归功于全新上市的绅宝智道。

从绅宝品牌1月份实销数据中可以看出，销量最高的是绅宝D50、其次为绅宝智行、绅宝X25、绅宝智道。也就是说，绅宝智行与绅宝智道两款车型的销量只占据了整体销量的35%左右，而占据销量主流的仍然是D50、X25、X35等几款老车型。

而从2月份的销量分布图来看，整体与1月份如出一辙，D50与绅宝智行两款车型仍占据了销量的前列。也就是说，北汽绅宝花费了大工夫打造的2.0战略，并没有对品牌起到预想中的提升，而销量支柱仍然是老旧车型。

除了这几款车型销量勉强达到三位数之外，绅宝D50、D70和D80、X55、X65等车型基本在两位数甚至个位数之间徘徊，甚至还会出现一辆都卖不动的惨况。

从X35、X25车型销量分布图来看，绅宝X25仍尚未升级换代，主销车型为2015款手动挡高配，新增的一款2017款1.5L AT精英型在2月份销量仅为3辆。而绅宝X35车型销量更为集中，在2月份，该车推出的6款车型，仅有两款销量相对不错，而其余四款车型销量为0。由此可见，北汽绅宝主销车型不仅老旧，且销量极不均衡。

而在轿车市场，仅有D50仍在苦苦支撑，从其销量折线图来看，整体与品牌销量折线图基本一致。而从分布图中可以看出，18款CVT 尊贵智驾版销量占据了车型销量的74%，产品销量结构相对X25、X35还是要稍好一些。

从产品结构来看，北汽绅宝销量已经暴露了其品牌在设计、技术和营销方面的缺陷。在品牌2.0战略实施之前，绅宝全系产品依旧沿用了北汽之前花了两亿美元买下的老款萨博 9-3、萨博 9-5 整车平台。即使北汽一再强调萨博品台，但大家已经非常清楚，该平台相比市场主流平台已经不具备领先的优势，老掉牙的技术，只能当做残羹冷炙勉强填饱肚子。北汽的核心问题，此外，曾经设计老旧、沉闷，配置落伍的绅宝在“对标奔驰”过后，虽然从感官上有一番大的改观，但是并没有找准自己客户，而营销体系的动乱，更是北汽“政治先行”的企业文化使然。

在此前销量尚可之际，绅宝过于依赖外来技术，导致自己的技术实力储备不足，产品更新换代极为缓慢，以X25为例，在2019年的当下，其产品依旧停留在2015款，已经与市场换代频率严重脱节。

而在2.0战略发布之际，品牌的暴跌已成定势，只有依靠强大的宣传才能改变消费者对于绅宝一贯的印象，而在这一方面，绅宝在品牌宣传仍有待加强。

结语：从2017年伊始，绅宝品牌就开始陷入了销量暴跌的怪圈之中，产品的老旧，更新换代缓慢，营销的动乱都充分暴露了出来，对智行和智道虽寄予厚望，但是在2.0战略实施之后，整体销量依旧难有起色，这对于想加快技术更新迭代的北汽绅宝而言是一个非常大的打击，在优势车企价格和产品双下探，实施降维打击的情况下，绅宝想要实现翻盘，难度将超乎想象。