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面对愈发严苛的环保法规，越来越多的车企开始思考未来燃油车的出路，就连一些日系车企也开始向小排量涡轮增压妥协。在这么一个环境下，车企为了满足更高的排放要求，不得不淘汰一些已有发动机，而大众这边或将要在国内砍掉EA211 1.4T发动机，采用EA211 1.5T Evo发动机。

动力总成改变，是一个循序渐进的过程。关于这台EA211 1.5T Evo发动机，早在2016年的时候就被大众发布，未来将会逐步替代现有的1.4T发动机。这款发动机预计将会在2022年在成都工厂正式投站，届时第八代高尔夫或者中期改款后的全新一代速腾或将率先搭载EA211 1.5T Evo发动机。

值得一提的是，传闻今年进入国内市场的奥迪A1也将会搭载一台1.5T发动机，从目前曝光出来的参数来看，似乎就是大众要升级的这款发动机，可以满足国VI排放标准。而且进入国内的奥迪A1也将会和高尔夫这样的产品错位竞争，成为市场上最便宜的奥迪车。

那么EA211 1.5T Evo这款发动机的参数如何呢？

事实上，这款发动机在动力方面和1.4T发动机并没有太大的变化。低功率版本最大功率为96kW和1.4T低功率一致，峰值扭矩为200N·m，相比1.4T低功率低了25N·m。高功率版本最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，和1.4T高功率完全一致。

官方给出EA211 1.5T Evo发动机的油耗数据，高功率版本百公里综合油耗为4.9L，低功率版本百公里综合油耗为4.6L。虽然综合油耗并不是那么有说服力，不过对于消费者来说还是有一定的参考意义的。如此看来，大众或将要在燃油经济性方面选择和日系车刚正面了。还是值得期待的。

此外，EA211 1.5T Evo这款发动机的热效率达到了37.5%，这一数值和本田地球梦1.5T仍然存在一些差距。不过毕竟作为德系品牌的大众，很少会去拿热效率说事儿，毕竟它和日系品牌在对待能源的态度上有很大的差异，这也导致大众在民用车发动机上很少会去宣传自己的热效率多么高。

相比之下，我更在意EA211 1.5T Evo这款发动机所应用的技术。

从目前得到的消息来看，这款发动机采用了APS缸壁减摩涂层，这一技术会降低活塞环和汽缸壁之间的摩擦阻力，延长活塞环的使用寿命。ACT闭缸技术同样值得关注，当大家都开始布局三缸发动机的时候，大众通过ACT闭缸技术算是另辟蹊径，在进入某种工况之后，发动机将会停止第二、第三个气缸的进排气和燃油喷射，从而降低排放和油耗。

米勒循环，它和阿特金森巡航虽然在结构上有所不同，但是同样可以达到膨胀比大于压缩比的目的，提高发动机的热效率。只不过，米勒循环在高转速的工况下会产生爆发不足的现象，也就是说，当我们试图降档超车的时候，米勒循环发动机相比阿特金森循环发动机更显得弱一些。不过，这一现象可以通过增加电动机的方式来弥补，由此可见，大众在国内布局1.5T发动机，也有向着混合动力转型的意思。

写在最后：众所周知，国内的高尔夫和海外高尔夫在动力方面是有很大区别的，虽然日常驾驶很难分辨出这种差距，不过考虑到1.5T发动机的燃油经济性和技术水准，未来国内高尔夫换装1.5T发动机，对于消费者来说也算是一件好事儿。在这个B级车都有搭载三缸发动机的形势下，大众依然保留四缸也算是对消费者最好的献礼吧。虽然我不太喜欢这个品牌……