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新闻背景：

3月28日，浙江吉利控股集团（以下简称"吉利控股"）和戴姆勒股份公司（以下简称"戴姆勒"）宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。该合资公司预计将于2019年底成立，总部设在中国，双方各持股50%。目前有关该合资公司的商务条款尚未披露。

MiVo车库快评：

一、吉利奔驰终于诞生，吉利汽车帝国又添新丁：作为中国目前最大的民间资本汽车集团，吉利旗下已经拥有着沃尔沃、吉利、领克、polestar等多个品牌，而在2018年收购戴姆勒集团的股份成为最大单一股东的事，让人们不禁一直在畅想吉利奔驰的到来。不过现在吉利和戴姆勒的合作正式落地了，让人不禁感慨吉利"买买买"的速度。

但是这一次我们不能只是看成简单的"吉利买下smart"这么简单。根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。这也意味着吉利这是掌握和奔驰"话语权"的一次。或许我们应该正视吉利已经成为全球屈指可数的大集团之一了。吉利的汽车帝国，让中国人在世界上站稳了脚跟。

二、连年亏损的smart，会在吉利的引导下重回正轨吗：对于很多人而言，smart是最典型的小微型汽车的代表作。然而根据数据显示，smart品牌已经累积损失了约40亿欧元。甚至有数据支撑显示，目前smart品牌的每年亏损额在5亿至7亿欧元之间。Smart的小众注定了其不受主流市场的欢迎，亏损状态让吉利在"合适的"价位上出手，但是也有可能导致吉利急需赔钱。

所以这一次smart在吉利奔驰的联手下"重获新生"的目标在于纯电动smart的诞生。主打纯电是主流市场的选择，也是最适合smart获得生存空间的机会。选择smart的车主无疑绝大部分都不会进行中长途出行。所以一旦在基建完成之后，城区为主的出行将会非常适合smart的生存。或许能阻碍smart的，将会只有电池包价格这一项而已。

三、中国的山寨产品太多了，smart如何让消费者重拾信心才是最大难题：事到如今，你很难不承认"中国山寨版smart"实在是太多了。从众泰E200到宝骏E200，甚至还有一些不知名的那可就不说了。仿造smart帮助这些车企获得了巨大的成功，甚至还有一度加价的情况出现。但是现在smart将要以电动的身份回归这片市场，怕是获得不了足够好的口碑了。毕竟李逵的名声都让李鬼搞臭了。

另外其实更让人怀疑的是吉利这一次的动机是什么。目前中国车市里的这一部分消费水平已经近乎瓶颈，而且更关键的是，目前的整个政策将会注定在2020年取消掉对于新能源车型的补贴。而这样的大趋势，让本来就卖到14万左右的smart，一旦以电动的身份出现，那么就注定不会便宜。可这样的不便宜，能被"国产"冲击多少，可就真的是个未知数了。

快评结语：

吉利的汽车帝国版图正在不断扩张，而且早已经脱离了"买买买"这样简单的范畴。不过吉利联手奔驰的方式以smart的形式落地，也有一丢丢的失落。因为原本就有长城走在前面的前车之鉴，我们可以看到吉利并没有那么大手笔的就直接下手。不过吉利这一次买下smart也是一次赌局，我们只能期待时间给我们答案。