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今年3月26日，国家发改委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，并在即日起开始实行，其中最受消费者和各大车企关注的就是2019年新能源汽车补贴将大幅度退坡，不但补贴退坡了50%以上，还对新能源车的续航里程要求进一步提高了，这件事儿到底是好还是坏？

首先我们来看看去年和今年的补贴有何不同。首先去年新能源车可以享受政府补贴和地方补贴，根据续航里程不同最高可以获得7.5万元的补贴，并根据电池容量密度和能耗水平不同还可以拿到不同的补贴系数。而今年新能源车型已经取消了地方补贴，而且对续航里程、电池容量密度和能耗水平的要求均有所提高，续航能够达到250公里以上的新能源车才能拿到补贴，即使是最高的补贴也只能拿到2.75万元，可见补贴力度是大幅度退坡。

对于补贴退坡影响最大的应该是各个车企，因为补贴是直接补给厂家的，补贴退坡也就意味着每一台车的生产成本就会变得更高，还有些车型在新补贴政策下发之前就生产出来了，但是还没有卖掉，那么这些车的利润就要大幅度降低。所以有很多新能源车企在新政策下发之前就未雨绸缪，先上调价格，这也是个明智的举动，淡然还有些车企在过渡期内保持原价，还能享受去年的补贴。

那么补贴退坡有什么好处呢？首先第一点就是产品技术落后、续航里程不达标、想靠补贴存活的厂商，那么他们根本不可能再享受补贴，也就是说有可能这些车型会退出市场。而主流电动车想要抢占市场就必须拿出更好的产品，这样一来以后消费者以后就会卖到技术更先进，质量更好的电动汽车。

第二点：补贴少了，是因为地方不支持电动汽车了么？其实并不是，而是因为这部分补贴的钱用来建设新能源汽车的相关基础设施了。比如建设更多的充电桩以及充电设施，来更好地解决新能源车主的充电难问题。随着新能源汽车的保有量越来越大，这部分基础设施是必不可少的。所以一部分补贴的钱换来的是车主的便利性，这也是将来对新能源车主有利的事情，买车不就是为了图个方便和省心嘛。

而对于消费者来说，即使新能源车型价格上涨、补贴退坡，现阶段我们依旧有丰富的燃油车产品来选择，不一定非要购买新能源车，所以对于我们消费者来说影响并不大。而且在新能源补贴曾策实施期间也设置了三个月的过渡期，想买新能源车的朋友们还可以抓紧这三个月来购车，依旧可以享受到去年补贴后的价格。