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现在有这么一句话，十万左右买国产，的确近几年自主品牌在不断崛起，外观颜值请了国际大牌的设计师，一个赛一个的光鲜亮丽。内在的行车品质感和越级的配置更是出乎意料，所以现在十多万的价格，自主品牌不失为一个好选择。那么，十多万的阵地逐渐被国产车拿下，那么二十万的市场怎么就拿不下了？

三省吾身

这里首先说说国产车的本身，其实我们的国产车起步不算晚，早在新中国成立前就已经有了国产车，但是在真正的大发展阶段，还是最近几年。近些年国内车企凭借向前的模仿探索已经逐渐找到了一些门路，又赶着SUV市场的风生水起，逐渐成长并壮大，为市场上的消费者带来了不少精品车型。

所以这里的本身问题，即出生早成长慢，早期自主品牌给消费者留下了粗制滥造、模仿抄袭的印象。即使现在的印象有所改观，也只是敢拿小部分钱试水，要是有足够的预算，还是更青睐于购买合资品牌的车型。

现在市场上也不乏有二十万左右的国产车型，但是销量却一直不见起色，先前我们在保值率车型上提到的一款20万左右的哈弗H9，很多网友都评论在二手市场上的价格非常跳水。那么即使有市场接受，后期的保值率也是自主品牌的大问题，越贵的车贬值越多，消费者也会多掂量一下市场行情。

竞争对手

说完国产车本身，下面就是国产车的强劲对手了，二十万的价格区间，最受消费者关注的无外乎这几个牌子，德系大众、日系本田丰田日产，美系车别克雪佛兰也能排进去。这些品牌在国内给人留下了深刻的印象，所以二十多万大家还是首选合资品牌，最起码心理上就有安慰。

接着再说几个品牌，韩系品牌最近在国内的市场份额不断被自主品牌蚕食，所以就得想办法卖车了，往便宜卖就是最好的办法。例如现代ix 35起售价11.99万，现在市场的销量还不错，所以只要是合资品牌，管它哪个品牌，只要便宜还是能被认可。十多万的价格区间被抢，二十万的价格区间对手更是强大，这里还有优惠后十五万出头的宝马、奥迪，二十多万大部分的豪华品牌都能买到，这让自主品牌卖高价更尴尬。

用车文化

最后就是和国内消费者密不可分的用车文化了，在国内对于车的感情，不只是一辆工具的属性，还集合了一定的面子需求。十多万买国产车现在逐渐被认可，但是花二十多万买一辆国产车，很多人都会表示不理解，二十多万可以买汉兰达，可以买宝马了，买什么国产车这样的氛围中，光从心理上就很难过这关。

接着也是我们的文化，买车这件事不光是花钱买车人的决定，还得参考家人朋友的意见，然后再掺杂一些面子文化，二十多万的“高价”买国产车就成了“不会买”的标签，所以即使国产车过了质量这关，也难过“文化”这关。

总结时刻

汽车品牌走向高端化是汽车发展的必经阶段，但是留给我们国产品牌的路依旧任重道远，不仅需要在自身下功夫，让消费者敢买放心买，还得让消费者买了省心，不是贬值的大玩具。十多万的价格可以首选国产，二十多万的价格还需国内汽车人的集体努力。